BMW 328i 1998 6 cilindros 24 Válvulas 232 km/h de velocidade final, um sedã de respeito

Compartilhe

Um sedã médio, que entregava um recheado pacote de instrumentos de série, e um desempenho de muito respeito

O BMW 328i 1998, não estava entre os modelos de elite mais caros comercializados no Brasil na década de 1990, mesmo assim, era um modelo de alto custo, ao alcance de poucos.

Equipado com o motor M52B28 2.8 de 193 cv, com 28,6 kgfm a 3950 rpm, e câmbio automático de 5 marchas, o sedã médio alemão, fazia toda a diferença na estrada, um verdadeiro navegador silencioso. O modelo conseguia se manter por longos períodos, em velocidades acima de 190 km/h, sem balanços ou oscilações.

O BMW 328i, foi menos emplacado que o 325i, mesmo assim se tornou um seminovo, bastante procurado no início dos anos 2000.

Mas o grande problema, era após 3 anos de uso, já sem as garantias de fábrica, quando o modelo caía nas mãos de proprietários desavisados. Manter o seminovo na garagem, era bastante caro, um modelo que ainda tinha poucas opções de oficinas para as manutenções, preventivas e corretivas, sem contar que para comprar peças, o valor era bastante salgado.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, o BMW incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor M52B28 2.8 de 6 cilindros e 24 válvulas e 193 cv, era muito eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final 232 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1355 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 7,8 segundos.

Consumo –  Para um motor 2.8 multiválvulas, com injeção multiponto, fazer 7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo, atrás de uma lente;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lataral do carro;

Rodas – 205/60 R15;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “328i”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital de duas zonas;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW 328i 1998

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  M52B28 2.8;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 193 cv;

Peso Torque – 47,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 2793 cm³;

Torque máximo – 28,6 kgfm a 3950 rpm;

Potência Máxima – 5300 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1355 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4433 mm;

Distância entre-eixos – 2700 mm;

Largura – 1698 mm;

Altura – 1393 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,8 Segundos;

Velocidade máxima – 232 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 455 km – Estrada 715 km;

Porta malas – 435 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 252.754,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe uma resposta