Passat LS 1981 a versão intermediária do modelo mais equilibrado no início da década

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Ele chegou ao Brasil em 1974, um ano após seu lançamento na Alemanha, e compartilhando a mesma configuração do modelo europeu, e foi sucesso imediato

A versão Passat LS 1981, era versão intermediária do Passat quadrado, chegou ao início da década de 1980, como o carro nacional com a plataforma mais atualizada. Mas na Europa já rodava o Passat B2.

Olhando hoje para o nosso Passat quadrado, da a impressão de um modelo de baixo custo, com um preço popular, mas quem viveu a época, ou já estudo a história do modelo, sabe muito bem que foi um carro com um preço bastante salgado e muito disputado tanto como zero km, como seminovo.

As grandes vantagens na configuração, com motor 1.5 a gasolina, eram; o bom desempenho, aliado a confiabilidade do conjunto motor e câmbio, e um consumo de combustível muito interessante, 9 km/l na cidade.

Uma unidade intermediária na versão LS, com motor 1.5, não saía da concessionária por menos de R$ 123.912,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021, as manutenções preventivas e corretivas, também eram bastante salgadas, nos dois primeiros anos.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era o mais eficientes e atualizados do Brasil na época, muito estável em curvas de alta e em retas em velocidades acima de 120 km/h.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 , era elástico, confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas, era de engates precisos e macios.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 cumpria bem o seu papel, mas após 95 km/h, pedia a 5ª marcha que não existia.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado um grande feito para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangular de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, com detalhes cromados;

Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;

Frisos – Fino friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço com calotas 175/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat LS” na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado – Mas existia a opção de tapete acarpetado para porta-malas.

Ficha Técnica – Passat LS 1981

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 cv bruto – 65 cv líquida;

Peso Torque – 79,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Não assistida;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,8 Segundos;

Velocidade máxima – 147 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 123.912,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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