Ele chegou ao Brasil em 1974, um ano após seu lançamento na Alemanha, e compartilhando a mesma configuração do modelo europeu, e foi sucesso imediato.
A versão Passat LS 1981, era versão intermediária do Passat quadrado, chegou ao início da década de 1980, como o carro nacional com a plataforma mais atualizada. Mas na Europa já rodava o Passat B2.
Olhando hoje para o nosso Passat quadrado, da a impressão de um modelo de baixo custo, com um preço popular, mas quem viveu a época, ou já estudo a história do modelo, sabe muito bem que foi um carro com um preço bastante salgado e muito disputado tanto como zero km, como seminovo.
As grandes vantagens na configuração, com motor 1.5 a gasolina, eram; o bom desempenho, aliado a confiabilidade do conjunto motor e câmbio, e um consumo de combustível muito interessante, 9 km/l na cidade.
Uma unidade intermediária na versão LS, com motor 1.5, não saía da concessionária por menos de R$ 123.912,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021, as manutenções preventivas e corretivas, também eram bastante salgadas, nos dois primeiros anos.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era o mais eficientes e atualizados do Brasil na época, muito estável em curvas de alta e em retas em velocidades acima de 120 km/h.
Motor – Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 , era elástico, confiável e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas, era de engates precisos e macios.
Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 cumpria bem o seu papel, mas após 95 km/h, pedia a 5ª marcha que não existia.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado um grande feito para a época.
Acabamento Externo
Faróis – Retangular de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, com detalhes cromados;
Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;
Frisos – Fino friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço com calotas 175/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Passat LS” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico, junto com os mostradores;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e carpete;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado – Mas existia a opção de tapete acarpetado para porta-malas.
Ficha Técnica – Passat LS 1981
Carroceria – Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – BR 1.5;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 78 cv bruto – 65 cv líquida;
Peso Torque – 79,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1471 cm³;
Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 6100 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Não assistida;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 910 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4180 mm;
Distância entre-eixos – 2470 mm;
Largura – 1600 mm;
Altura – 1355 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,8 Segundos;
Velocidade máxima – 147 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;
Porta malas – 362 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 173.912,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
