Astra 2002, a série especial Sunny, marca o fim do primeiro visual

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A série especial Sunny, do Astra 2002, chegou ao mercado no mesmo ano e que a montadora fez uma repaginada em seu catálogo, e lança, as versões CD 2.0-8V e CD 2.0-16V, com opcional para câmbio automático. Ainda em 2002 foi lançado a série Expression, a versão Sedã top de linha da família Astra, com controles do rádio acoplado ao volante.

A saga do hatch médio da Chevrolet começou em 1994/95, trazido da Bélgica a primeira geração do modelo aqui no Brasil, chegou para tentar substituir o Kadett, e foi sucesso imediato. O carro era leve, muito rápido, confortável, equilibrado e repleto de instrumentos. Mas a grande oscilação do dólar, que é tradicional em países atrasados e sem organização como o Brasil, forçaram a montadora abortar o projeto.

A solução chegou em 1998, inicia a produção em solo brasileiro da segunda geração aqui no Brasil, com as versões, GL 1.8-8V, GLS 2.0-8V e GLS 2.0-16V nas carrocerias hatch e sedã, as versões intermediárias e top de linha, vinham de série com direção eletro-hidráulica.

Para comemorar a virada do século em 2000, e lançado o Vectra versão Sport 2.0-8V que contava com body kit da preparadora alemã Irmscher.

A unidade aqui da matéria o Astra 2002, na série especial Sunny, chegou em 2002. Era basicamente uma versão intermediária com itens exclusivos. Estofamento com estampa exclusiva, rodas de liga-leve 185/65 R15, faróis com máscara negra e regulagem eletrônica de altura dos faróis, instrumentos do painel com fundo branco, faróis e lanternas para neblina, cinto de segurança de 3 pontos para os 5 ocupantes, apoio central para braços no banco traseiro, sendo o encosto bipartido, rebatível e com portinhola de acesso ao porta-malas, além de ar-condicionado e direção hidráulica.

O posicionamento no mercado era bastante curioso – A pesar de ser um modelo de médio porte, era posicionado abaixo do irmão Vectra, também um modelo médio. A família Astra tinha um preço menor, criando uma interessante briga no quintal de casa. A partir de 2003 com a nova reestilização da família Astra, tanto no visual como no motor, se tornou o modelo entres os de médio e de grande porte, mais vendido da Chevrolet.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 116 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm, e velocidade final real de 192 km/h.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, era eficiente, com trocas precisas e macias.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1188 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 11,.7 segundos.

Consumo –  Para um motor 2.0 de 8V com injeção multiponto a gasolina fazer 8,6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais com com máscara fumê – E regulagem de altura elétrica interna;

Setas dianteiras – Embutidas na mesma lente dos faróis – Com repetidores laterais de seta;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga-leve 185/65 R15 ;

Maçanetas – Embutidas;

Logo – “2.0 8V”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala 180°, com fundo branco;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e grafite;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico, com estampa exclusiva Chevrolet;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Apoio para o braço, porta treco, cinto de segurança de três pontos para três passageiros e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Astra 2002, a série especial Sunny

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 68,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1188 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4111 mm;

Distância entre-eixos – 2614 mm;

Largura – 1709 mm;

Altura – 1431 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 192 km/h;

Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 12,6 km/l;

Autonomia: Cidade 477 km – Estrada 655 km;

Porta malas – 370 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 52 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 117.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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