A série especial Sunny, do Astra 2002, chegou ao mercado no mesmo ano e que a montadora fez uma repaginada em seu catálogo, e lança, as versões CD 2.0-8V e CD 2.0-16V, com opcional para câmbio automático. Ainda em 2002 foi lançado a série Expression, a versão Sedã top de linha da família Astra, com controles do rádio acoplado ao volante.
A saga do hatch médio da Chevrolet começou em 1994/95, trazido da Bélgica a primeira geração do modelo aqui no Brasil, chegou para tentar substituir o Kadett, e foi sucesso imediato. O carro era leve, muito rápido, confortável, equilibrado e repleto de instrumentos. Mas a grande oscilação do dólar, que é tradicional em países atrasados e sem organização como o Brasil, forçaram a montadora abortar o projeto.
A solução chegou em 1998, inicia a produção em solo brasileiro da segunda geração aqui no Brasil, com as versões, GL 1.8-8V, GLS 2.0-8V e GLS 2.0-16V nas carrocerias hatch e sedã, as versões intermediárias e top de linha, vinham de série com direção eletro-hidráulica.
Para comemorar a virada do século em 2000, e lançado o Vectra versão Sport 2.0-8V que contava com body kit da preparadora alemã Irmscher.
A unidade aqui da matéria o Astra 2002, na série especial Sunny, chegou em 2002. Era basicamente uma versão intermediária com itens exclusivos. Estofamento com estampa exclusiva, rodas de liga-leve 185/65 R15, faróis com máscara negra e regulagem eletrônica de altura dos faróis, instrumentos do painel com fundo branco, faróis e lanternas para neblina, cinto de segurança de 3 pontos para os 5 ocupantes, apoio central para braços no banco traseiro, sendo o encosto bipartido, rebatível e com portinhola de acesso ao porta-malas, além de ar-condicionado e direção hidráulica.
O posicionamento no mercado era bastante curioso – A pesar de ser um modelo de médio porte, era posicionado abaixo do irmão Vectra, também um modelo médio. A família Astra tinha um preço menor, criando uma interessante briga no quintal de casa. A partir de 2003 com a nova reestilização da família Astra, tanto no visual como no motor, se tornou o modelo entres os de médio e de grande porte, mais vendido da Chevrolet.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 116 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm, e velocidade final real de 192 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas, era eficiente, com trocas precisas e macias.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1188 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 11,.7 segundos.
Consumo – Para um motor 2.0 de 8V com injeção multiponto a gasolina fazer 8,6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais com com máscara fumê – E regulagem de altura elétrica interna;
Setas dianteiras – Embutidas na mesma lente dos faróis – Com repetidores laterais de seta;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga-leve 185/65 R15 ;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “2.0 8V”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala 180°, com fundo branco;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e grafite;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico, com estampa exclusiva Chevrolet;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Apoio para o braço, porta treco, cinto de segurança de três pontos para três passageiros e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Astra 2002, a série especial Sunny
Carroceria – Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 116 cv;
Peso Torque – 68,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1188 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4111 mm;
Distância entre-eixos – 2614 mm;
Largura – 1709 mm;
Altura – 1431 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 192 km/h;
Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 12,6 km/l;
Autonomia: Cidade 477 km – Estrada 655 km;
Porta malas – 370 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 52 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 137.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
