Chevrolet Classic glamour, luxo e muito conforto ao alcance de poucos, O sedã de médio porte de maior sucesso entre os anos 1984 e 1986 O Chevrolet Monza, havia perdido força na segunda metade dos anos 80 com a chegada da nova linha Santana e Del Rey com os novos motores AP 1.8S e 2.0.
Basicamente o mesmo desempenho da versão SL/E 2.0, oficialmente com 99 cv de força, mas na prática 110 cv, a Chevrolet também usava a mesma estratégia da VW para fugir dos impostos abusivos do nosso governo desequilibrado, e colocar o carro no mercado com um valor mais em conta, anunciava uma potência menor, mas na prática era outra.
Ficha Técnica – Chevrolet Classic – Monza 1989
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 99 cv;
Peso Torque – 67,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 16,2 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de troque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1090 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4366 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1358 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 166 km/h;
Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 13,5 km/l;
Autonomia: Cidade 525 km – Estrada 824 km;
Porta malas – 510 Litros;
Carga útil – 475 kg;
Tanque de combustível – 61 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 235.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
