O Jeep Off Road da nossa matéria, é a geração Willys de 1964, apesar de unidade ser um modelo civil produzido no Brasil, também é conhecido como geração guerra do Vietnã, onde os exemplares militares estadunidenses fizeram seu último trabalho para o exército norte-americano.
O veículo recebeu uma série de modificações, ficou mais moderno, mais rápido e robusto. Ganhou um upgrade na mecânica, com o motor da picape S10 2.8 Turbo Diesel de 132 cv, com torque máximo de 34 kgfm a 1800 rpm, e diferencial da D2 4×4. Além do guincho mecânico de última geração.
Ainda foi equipado com escapamento alto estilo chaminé, rodas mangels cromadas pneus de 37″ e amortecedores com regulagem. Freio a disco nas 4 rodas e feixes de mola e suspensão Toyota Bandeirante, luzes de longo alcance sobre o para-choque e porta objetos sobre o estepe na parte traseira.
O Jeep também ganhou nova capota em lona branca e novas lanternas traseiras, mais modernas, tricolor com luz de ré. No acabamento interno bancos em couro, volante Chevrolet, e cinto de segurança de três pontos.
Até o ano de 1989, a prática de customizar Jeep Off Road, era quase uma tradição no Brasil, com o mercado fechado para importações, trazer modelos como Land Rover entre outros, era uma missão quase impossível. A solução era transformar a família Willys, que já tinha o DNA “fora de estrada” em modelos mais eficientes e confortáveis.
Hoje o mesmo processo de customização é realizado, porém utilizando itens de mecânica, conforto e segurança mais modernos. Mas como sempre as opiniões se dividem, muitos ainda preferem uma unidade original sem modificações, para ter em seu acervo.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance sobre o para-choque;
Grade de ar do motor – Em aço com frisos na vertical;
Retrovisores Externos– De haste única;
Frisos – Não;
Rodas – Mangels cromadas pneus de 37″;
Maçanetas – ;
Logo – “Jeep” estampado na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – Chevrolet;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Não;
Cinzeiro – Não;
Acionamento dos vidros – N/D;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros no banco dianteiro;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Jeep Off Road
Carroceria – Willys Jipe;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 2.8 Turbocompressor;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 3;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Diesel;
Potência – 132 cv;
Peso Torque – 54,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 2796 cm³;
Torque máximo – 34 kgfm a 1800 rpm;
Potência Máxima – 3600 rpm;
Tração – D2 4×4;
Alimentação – Injeção direta;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco nas 4 rodas;
Peso – N/D;
Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas – Toyota;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas – Toyota;
Comprimento – 3444 mm;
Distância entre-eixos – 2057 mm;
Largura – N/D;
Altura – N/D;
Aceleração de 0 a 100 – N/D;
Velocidade máxima – 175 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 14 km/l;
Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D;
Porta malas – 100 Litros;
Carga útil – N/D;
Tanque de combustível – 30 Litros;
Valor atualizado Aproximado – Não informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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