O Uno Grazie Mille, foi a série especial em despedida da geração quadrada no ano de 2013, e que entrou para o seleto grupo dos projetos mais bem sucedidos produzidos em solo brasileiro.
Se existe uma montadora corajosa e criativa, essa é a Fiat, chegou no Brasil em 1976, no auge do regime militar, em um país de terceiro mundo, para vender o Fait 147, um projeto moderno e com cara de Brasil. Mas logo de cara não agradou, com um câmbio desconfortável e a falta de peça, concessionárias e mecânicos preparados para fazer as manutenções, foram as pedras no sapato da montadora.
Mas com um marketing criativo e persistente, a Fiat Chegou lá. Como diz um trecho da música, Tente Outra Vez, de Raul Seixas, “Basta ser sincero e desejar profundo
você será capaz de sacudir o mundo” “E não diga que a vitória está perdida
Se é de batalhas que se vive a vida”. Talvez com este pensamento a montadora conseguiu vencer seus desafios.
Em 1984 desembarca no Brasil o Fiat Uno quadrado, com uma aceitação bem melhor que o projeto 147. Uma ótima posição de dirigir, melhor aerodinâmica do mercado ao lado do VW Passat, rápido e econômico.
Durante a década de 1990, sem a menor sombra de dúvida, foi o popular 1.0 mais bem sucedido, com o maior número de unidades emplacadas, se tornou o carro sinônimo de Brasil. Ainda durante a década 1980 as versões esportivas 1.5R e 1.6R, fizeram muitos esportivos famosos tremerem, como o Escort XR3 e o Monza S/R.
Em 2013 chega a hora do adeus, a estrutura do Uno quadrado teria que ser totalmente reestilizada para receber novos equipamentos exigidos pela legislação, como ABS e Airbag. Na despedida a montadora lança a série especial com 2.000 unidades produzidas, o Uno Grazie Mille, que significa em italiano “Muito Obrigado”.
A unidade da nossa matéria é um Fiat Uno Grazie Mille 2013, equipado com o motor 1.0 Fire Flex, entregando 66 cv (A) e 65 cv (G), Torque máximo de 9,2 kgfm (A) e 9,1 kgfm a 250 rpm, velocidade final real de 153 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,7 segundos. Quanto ao consumo,. Na cidade fazia 8,9 km/l (A) 12,7 km/l (G) e na estrada 10,7 km/l (A) 15,6 km/l (G).
Acabamento Externo
Faróis – Retangular de lentes planas, estilo máscara negra;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite e da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Moldura com lâminas cromadas na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste interno mecânico;
Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Mille Fire” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala 180º;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – SIm;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas da frente e Manual basculante nas portas traseiras;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Tecido plástico come estampa exclusiva;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com ajuste de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Uno Grazie Mille – Do ano de 2013
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fire 1.0 flex;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 66 cv (A) e 65 cv (G);
Peso Torque – 90,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 999 cm³;
Torque máximo – 9,2 kgfm (A) e 9,1 kgfm a 250 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 830 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos;
Comprimento – 3692 mm;
Distância entre-eixos – 2361 mm;
Largura – 1548 mm;
Altura – 1445 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 14,7 Segundos;
Velocidade máxima – 153 km/h;
Consumo: Cidade 8,9 km/l (A) 12,7 km/l (G) e na estrada 10,7 km/l (A) 15,6 km/l (G);
Autonomia: Cidade 445 km (A) 635 (G) – Estrada 535 km (A) 780 km (G);
Porta malas – 290 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 72.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
