Passat 84, a versão Village LS, que impressiona pelo estado de conservação e originalidade

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A unidade da nossa matéria, é um Passat 84 LS Village, ano em que a versão intermediária e esportiva ganham novas nomenclaturas, “Village” para a LS, e o GTS agora ganha uma extensão no nome, “Pointer”.

Em1984 passa a ser comercializado simultaneamente com sua segunda geração o VW Santana. Também marca o último ano dos para-choques em lâminas de aço carbono, no ano seguinte receberia os para-choques envolventes. Mas o que mais chama a atenção na unidade da nossa matéria, é a beleza e o impressionante estado de conservação, principalmente no acabamento interno.

Se observarmos o volante, os mostradores e o acabamento do painel, da a impressão que o carro acabou de sair zero km da concessionária. O modelo ainda possui as lindas rodas de liga-leve de fábrica e o conjunto de lentes, lanternas e faróis, que também são os mesmos que saíram com o carro da concessionária. O exemplar esta exposto no site do Ateliê do Carro do Marcelo Reinert.

A unidade da nossa matéria é um Passat 84, na versão LS Village, na cor bege equatorial. Equipado com o motor MD-270 1.6 a gasolina entregando, 72 cv de força, torque máximo de 12,2 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 151 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,5 segundos. Quanto ao consumo fazia 9 km/l na cidade e na estrada 14 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  De quatro lentes posicionados na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite, com o logo “1.6”;

Retrovisores Externos – Com ajuste mecânico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado, em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;

Rodas – Rodas de liga-leve 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite com detalhes cromados;

Logo – “LS Village” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios, estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Passat 84, na versão Village LS

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – VW MD-270 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Comprimento – 4206 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Potência – 72 cv, líquidos;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 132,2 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,5 Segundos;

Velocidade máxima – 151 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 840 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 127.390,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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