O Fusca placa preta da nossa matéria, fez parte da grande batalha de 1976 contra o irmão VW Brasília. Na briga no quintal de casa pelo posto de carro nacional mais vendido, o hatch oferecia maior espaço interno, uma área envidraçada mais ampla e um visual mais moderno, porém com um preço mais salgado.
Em 1976 foram 206.098 unidades emplacadas do VW Sedã “Fusca”, contra 133.003 do hatch, apesar dos números serem menores, o VW Brasília entregava para a montadora um lucro líquido maior. Mesmo com dois concorrentes com estrutura mais moderna o Fiat 147 com motor transversal, e novas tecnologias trazida da Itália, e o Chevrolet Chevette mais confortável e equilibrado que os modelos VW refrigerados a ar. Os irmãos 1300 e 1600 se mantiveram na liderança.
Quase 5 décadas depois, o sedã compacto da Volkswagen, continua a frente de seus concorrentes, no mundo dos colecionáveis o Fusca placa preta, é o mias valorizado e o mais procurado para fazer parte de acervos dos colecionadores mais exigentes.
A unidade da nossa matéria é um Volkswagen Sedã “Fusca”, na versão Standard 1300 do ano 1976, na cor Bege Alabastro, entregando 46 cv, com torque 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/h e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. quanto ao consumo 8 km/l na cidade e 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – De aço tradicionais da família Fusca, com calotas copinho;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “- ;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço e vinil;
Volante – Estilo canoa;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca placa preta – Ano 1976 – Versão Standard 1300
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 118 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 68.978,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
