Fusca placa preta, hoje um colecionável, mas em 1976 travou uma feroz briga no quintal de casa

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O Fusca placa preta da nossa matéria, fez parte da grande batalha de 1976 contra o irmão VW Brasília. Na briga no quintal de casa pelo posto de carro nacional mais vendido, o hatch oferecia maior espaço interno, uma área envidraçada mais ampla e um visual mais moderno, porém com um preço mais salgado.

Em 1976 foram 206.098 unidades emplacadas do VW Sedã “Fusca”, contra 133.003 do hatch, apesar dos números serem menores, o VW Brasília entregava para a montadora um lucro líquido maior. Mesmo com dois concorrentes com estrutura mais moderna o Fiat 147 com motor transversal, e novas tecnologias trazida da Itália, e o Chevrolet Chevette mais confortável e equilibrado que os modelos VW refrigerados a ar. Os irmãos 1300 e 1600 se mantiveram na liderança.

Quase 5 décadas depois, o sedã compacto da Volkswagen, continua a frente de seus concorrentes, no mundo dos colecionáveis o Fusca placa preta, é o mias valorizado e o mais procurado para fazer parte de acervos dos colecionadores mais exigentes.

A unidade da nossa matéria é um Volkswagen Sedã “Fusca”, na versão Standard 1300 do ano 1976, na cor Bege Alabastro, entregando 46 cv, com torque 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/h e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. quanto ao consumo 8 km/l na cidade e 12 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço tradicionais da família Fusca, com calotas copinho;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “- ;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e vinil;

Volante – Estilo canoa;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca placa preta – Ano 1976 – Versão Standard 1300

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1300;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.978,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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