Ele chegou no ano 2000 junto com um leve upgrade no visual que a Chevrolet deu em seu hatch compacto, o Corsa Milenium 2002, foi o último ano de produção, com apenas dois anos de fabricação e poucas unidades emplacadas, após 20 anos, entra para o seleto grupo do colecionáveis.
Em 2002 o catálogo do Corsa sedã, estava posicionado da seguinte maneira: Corsa 1.0 4 portas, Corsa Wind 1.0 4 portas, Corsa 1.0 Auto Clutch 4 portas, Corsa Milenium 1.0 4 portas, Corsa Super 1.0 16V 4 portas, Corsa Super 1.6 4 portas, Corsa Super 1.6 AT 4 portas e Corsa 1.8 4 portas.
No início dos anos 2000 e dirigi uma unidade zero km, fazendo o percurso entre SP e RJ, e o carro me surpreendeu, o conforto oferecido ao motorista chamava a atenção, após horas de viajem mesmo com câmbio manual, você não se sentia cansado. O baixo nível de ruído interno era outro atributo, além do conjunto motor a câmbio, mesmo sendo 1.0 8V, surpreendia com o desempenho.
Voltando a falar da unidade da nossa matéria, o Corsa Milenium 2002, a versão oferecia de série vidros elétricos nas portas dianteiras, travas elétricas, ajuste elétrico dos retrovisores, acabamento interno em fino tecido aveludado. No banco traseiro encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros.
O motor era o Chevrolet família I 1.0 8V de 60 cv a gasolina, torque máximo 8.3 kgfm a 3000 rpm, com velocidade final real de 155 km/h r aceleração de 0 a 100 em 18,1 segundos. Quanto ao consumo, fazia na cidade 11,3 km/l e na estrada 16,8 km/l.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão, mesmo para um modelo 1.0 popular, entregava um algo a mais.
O motor – Equipado com o motor GM Família I 1.0 0V a gasolina, entregava bons 60 cv, com torque máximo de 8,3 kgfm a 3000 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 155 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo com motor 1.0, era rápido e eficiente para o segmento, com aceleração de 0 a 100 em 18,1 segundos.
Consumo – Para um motor 1.0 com injeção multiponto a gasolina, fazer 11,3 km/l na cidade, era considerado um veículo econômico para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Com linhas boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Embutida discretamente entre o capô e para-choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria com controle interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – Corsa Milenium”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nos dianteiros e manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança e três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Corsa Milenium 2002
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – GM Família I 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 60 cv;
Peso Torque – 110,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 999 cm³;
Torque máximo – 8,3 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 920 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2443 mm;
Largura – 1608 mm;
Altura – 1388 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,1 Segundos;
Velocidade máxima – 155 km/h;
Consumo: Cidade 11,3 km/l – Estrada 16,8 km/l;
Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 773 km;
Porta malas – 390 Litros;
Carga útil – 440 kg;
Tanque de combustível – 46 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 81.702,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
