Dodge Charger R/T 77 com uma combinação de cores fantástica

Aversão esportiva da família Dodge com o acabamento da versão de luxo top de linha, um verdadeiro espetáculo no final da década de 1970

A versão Dodge Charger R/T 77, ia de 0 a 100 em incríveis 9,5 segundos, um número no mínimo respeitável, para um modelo que pesava mais de uma tonelada e meia, e com tecnologia do início da década de 1970, além disso algumas unidades saiam de fábrica com um algo a mais.

Sem dúvida a Dodge fazia a diferença na indústria automobilística nacional, no que se refere a qualidade e ao bom gosto do acabamento interno e externo, aos moldes da Chevrolet e Ford, durante a década de 1980 até o início da década de 1990.

O modelo aqui da matéria, saiu de fábrica com um incrível acabamento, uma linda combinação de cores, no acabamento interno todo em couro, o marrom e o preto fazem um contraste bastante interessante, no acabamento externo a carroceria na cor Castanho Araguaia, fazia uma combinação perfeita com o teto marrom.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era atualizado para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.

Motor –  Utilizando o motor Dodge LA 318 de 215 cv, deixava um pouco a desejar em velocidade final, apenas 180 km/h, mas de 0 a 100 fazia a diferença.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates precisos, e a alavanca no assoalho era curta, dando um ar todo esportivo ao carro.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego e um câmbio descomplicado, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em 9,5 Segundos.

Consumo –  No final da década de 1970, consumir 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada, já não era tão confortável, mas para quem tinha dinheiro para comprar um Muscle Car, não fazia tanta diferença.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, duplos na horizontal, embutidos atrás da grade de ar do motor;

Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor entre os faróis – Com repetidor de setas na parte superior dos para – lamas;

Para – choques –  Largas lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida, cromada, com frisos na na vertical;

Retrovisores Externos – Redondos, cromados e com controle mecânico interno;

Frisos – Adesivo preto em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço na cor grafite claro, e detalhes cromados, tradicionais família Dodge Charge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Magnum” na lateral do para lama traseiro;

Lanterna Traseira – Quadrada com luz de ré, embutida em uma moldura cromada;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em couro, madeira e aço, em tons marrom;

Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no centro do mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Estilo poltrona;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Charger R/T 77

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  LA 318 5.2;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 35,55 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1525 kg;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Potência – 215 cv;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 42,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 203.846,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.