Alfa Romeo 2300 Ti 2.3 8V 1979 Insuperável

Alfa Romeo 2300 Ti 2.3 8V 1979, Insuperável, com uma tecnologia um passo a frente no mercado nacional

A 5 anos no mercado nacional, o modelo Italiano do grupo Fiat, trazia para o Brasil uma nova proposta de luxo, conforto, segurança e equilíbrio, tanto na relação força e consumo, como no conjunto chassis, carroceria e suspensão.

A montadora italiana além de empregar no carro tecnologias que ainda não eram usadas no mercado nacional, como freio a disco nas 4 rodas e utilizava somente matéria prima de primeira linha, o resultado foi o Alfa Romeo 2300 Ti 2.3 8V.

Outro detalhe era o desenho do carro, mesmo descontinuado em 1986, até a primeira metade dos anos 1990 ainda era considerada atualizado.

O modelo Alfa Romeo entre as décadas de 1970 e 1980, nunca figurou entre os mais vendidos do Brasil, mas tinha um público bastante seleto, apenas empresários de médio e grande porte adquiriam o modelo de luxo, a classe política de todos os níveis, utilizavam Opala e Galaxie Landau, o motivo era o auto custo do modelo italiano, tanto na compra na concessionária, como nas manutenções, outro detalhe, era que as empresas que produziam o 2300 Ti, primeiro a FNM e depois a própria Fiat, não davam incentivos ou qualquer facilidade de compra para nenhum seguimento social, empresarial ou político.

Desempenho

O ponto forte do carro era a estabilidade de todo o conjunto, começando pela relação potência e consumo, em época de modelos que chegavam a consumir em média 2 KM/L, o Alfa Romeo 2300 Ti 1979, fazia em média na cidade 5,1 Km/L, na estrada era o modelo de grande porte mais econômico do Brasil.

O motor 2.3 8V, entregava quase 150 CV de força, mas o que mais chamava a atenção era a incrível capacidade de velocidade de cruzeiro, o carro conseguia permanecer por longos períodos em velocidade constante de 160 KM/h real, sem oscilações ou qualquer tipo de vibração.

O conjunto carroceria, chassis e suspensão, também tinham uma sintonia quase perfeita, em curvas de alta se mantinha muito estável, mesmo com piso molhado.

Em retas mesmo em altas rotações, se mantinha estável sem balanços repentinos.

Também foi considerado o carro nacional, com nível de ruído interno mais baixo na cidade.

Imagens Século 20 Antigos

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Acabamento Externo

Cor Verde Búzios;

Frente com faróis duplos redondos de lente boleadas;

Grade de ar estilo colmeia;

Brasão Alfa Romeo, cravado na grade de ar do motor;

Para – Choques em aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Setas dianteiras embutidas no para – choque;

Repetidor de seta nos para – lamas dianteiros;

Retrovisor metálico com ajuste manual, muito pequeno para um carro tão grande;

Rodas de aço tradicionais família Alfa Romeu 2300 Ti 2.3, 185/70 R14;

Maçanetas embutidas na porta;

Logo Alfa Romeo, na tampa traseira do porta – malas;

Lanterna traseira tricolor.

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Acabamento interno

Painel moderno com mostradores em escala futurística, com fundo azul, equipado com conta – giros + Relógio analógico;

Volante de três raios espumado, uma novidade na época;

Forração lateral do painel em madeira;

Rádio toca fitas AM/FM;

Ar – quente;

Ar – condicionado;

Acabamento dos bancos e portas, em tecido azul aveludado;

Encosto de cabeça para 4 pessoas;

Apoio para o braço no banco traseiro;

Acionamento dos vidros manual, basculante;

Assoalho e porta malas acarpetados.

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Ficha Técnica

Carroceria sedã;

Porte Grande;

4 portas;

Motor 2.3 8V;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Peso/Torque 60,22 kg/kgfm;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Hidráulica;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco nas 4 rodas;

Peso 1385 KG;

Potência 149 CV;

Potência Máxima 5700 RPM;

De 0 a 100 – 14,8 Segundos;

Velocidade máxima 166 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 5,1 KM/L – Estrada 9,6 KM/L;

Porta malas 436 Litros;

Carga útil Não Informado;

Tanque de combustível 100 Litros;

Valor atualizado aproximado R$ 250.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


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Motor Tudo  – Alfa Romeo 2300 Ti 2.3 8V 1979

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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9 comentários sobre “Alfa Romeo 2300 Ti 2.3 8V 1979 Insuperável”

  1. Pena que perdeu o volante de 3 raios em madeira do modelo anterior

    1. Sim, era tração traseira. O Alfa Romeo 2300 ti está, seguramente, entre os melhores carros já fabricados na América do Sul. Tecnologia de primeiro mundo.
      Já naquela época, apresentava bloco em alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote, tecnologia “twin spark”, poderoso freio a disco nas quatro rodas, câmbio de 5 marchas, direção hidráulica progressiva, barra estabilisadora na traseira e sistema “anti-roll” na dianteira, suspensão independente nas quatro rodas, carroceria monobloco com deformação progressiva, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, pneus radiais perfil esporte de série.
      Seu motor, extremamente elástico, subia rapidamente de giro e entregava nada menos do que 150 CV e ótimos 235 Nm de torque.
      Seu desempenho era bem próximo dos carros com o dobro da cilindrada. Em sua última versão, ele era o automóvel mais veloz do Brasil, com 188 km/h.
      Sua estabilidade estava em um patamar muito mais elevado do que a concorrência.
      O banco traseiro era bi-partido, oferecia encosto de cabeça para motorista e passageiros, ar condicionado e comandos elétricos das travas, vidros, retrovisores e tampa de combustível.
      O Alfa Romeo 2300 ti era muito seguro e confortável, mas tinha desempenho esportivo.
      Entretanto, como nada é perfeito, o custo de manutenção era elevado.
      Como dizia a propaganda na época, o 2300 ti era o importado fabricado no Brasil.

        1. Um dos carros mais prazerosos que dirigi na vida.

  2. Excelente carro, aceita troca dm um raro peugeot 405 mi16? Abs

    1. NÃO trabalho com vendas ou qualquer tipo de comércio de carros ou peças, apenas faço matérias sobre carros clássicos brasileiros

      1. Graças a Deus consegui guardar um verde igual da foto ano 80 ti sendo que eu sou o segundo dono tenho o manual e a nota de venda estou muito orgulhoso e agradecido por est á bela reportagem,posso enviar fotos

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