Ainda no auge da fama, era a única SW compacta nacional e com uma relação custo benefício mais em conta que os modelos médios, para os mais requintados opcional com acabamento marrom
Na prática a linha VW 1600 foi lançada no final da década de 1960, com o intuito de segurar na montadora, clientes acostumados a comprar o modelo Fusca, e que buscavam um algo a mais, a Variant antiga 1974, ainda estava no auge, oferecia mais espaço e um motor de 65 CV.
Algumas concessionária da época, oferecia um acabamento diferenciado, por um valor extra, você poderia colocar em sua Variat o acabamento de bancos e portas na cor marrom, quena década de 1960 e 1970 era sinônimo de carro de luxo.
Outra característica interessante sobre o mercado na década de 1970, era a liderança entre os seminovos, na segunda metade da década a Variant antiga, era um dos modelos mais procurados, o famoso bom e barato.
Desempenho
O motor VW 1600 na Variant era montado na famosa posição “Baixa”, que dava um torque mais suave, diminuindo levemente o nível de ruído interno.
O câmbio 4 marchas era e engates precisos, mas de relações longas, sem muita elasticidade.
Na cidade era suficientemente ágil para um modelo compacto da época, na estrada atingia velocidade final de 138 KM/h reais, um bom número para uma estrutura já ultrapassada, mas em retomadas e em ultrapassagens faltava fôlego.
O conjunto, carroceria, chassis e suspensão, também era de desempenho modesto, em curvas de alta, com o carro pesado era sempre bom o motorista ficar atento a saídas repentinas de pista.
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Acabamento Externo
Cor branco Lótus;
Frente com faróis redondos duplos na horizontal, embutidos com recuo;
Para – choques em finas lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;
Setas dianteiras embutidas no para – choque;
Rodas de aço tradicionais da família VW 1600, com calotas de plástico pretas ao centro;
Retrovisor metálico cromado, estilo raquete, com ajuste manual;
Maçanetas cromadas;
Entrada de ar lateral para o motor;
Lanternas traseiras retangular de lente plana, tricolor, com luz de ré.
Logo Variant na tampa do porta – malas.
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Acabamento Interno
Painel com mostradores básicos, em escala circula;
Forração do painel em vinil preto;
Volante de plástico injetado, estilo canoa;
Radio AM – opcional;
Acendedor de cigarros com aro luminoso;
Cinzeiro embutido no painel;
Porta – luvas com tampa;
Cinzeiro embutido na parede lateral do banco traseiro;
Acabamento de bancos e portas em vinil marrom;
Assoalho e porta malas emborrachados.
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Ficha Técnica – Variant Antiga 1974
Carroceria SW;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor VW Boxer baixo, 1600 refrigerado a ar;
Cilindros 4 opostos;
Longitudinal;
Tuchos Mecânicos;
Tração Traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador dupla;
Direção Simples;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a tambor nas 4 rodas;
Peso 950 kg;
Potência 65 cv;
12 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima 4600 rpm;
De 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima 138 km/h;
Consumo Consumo na Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 280 Km – Estrada 360 km;
Porta malas 200 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 40 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.854,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Variant Antiga – Volkswagn 1600