Uno Mille ELX 94 1.0 O popular mais elástico até aquele ano

Eles chegaram ao Brasil, no início da década de 1990, os modelos 1.0 foram sucesso absoluto, mas ainda eram pouco eficientes e nada elásticos, mas o Uno Mille ELX 94 começou a mudar a história.

Chevette Junior, Gol 1000, Escort Robby e Uno Mille, abriram a temporada de caça, ao que seria a fatia mais rica da indústria automobilística brasileira, mas todos eram pouco elásticos e muito lentos, o primeiro a dar um passo significativo, se tornando um pouco mais ágil, foi o Uno Mille ELX 94 1.0, que também vinha com novo painel e opção para limpador do vidro traseiro, ar quente e desembaçador elétrico do vidro traseiro, a montadora passava um ar de carro eletrônico, mas na prática ainda era carburado.

Quem dirigiu os modelos 1.0 até 1993, independente da montadora ou modelo, tinha a sensação de estar dirigindo, um carro compacto da década de 1960, lentos e amarrados, sem dúvida o Chevette Junior foi o mais lento da categoria, a Fiat foi a que mais evoluiu entre 1990 e 1994, começou com o Uno Mille 1.0 oficialmente com velocidade final de 139 km/h e indo de 0 a 100 em 17,4 segundos, mas na prática o carro era bem mais lento, dificilmente chegava a 125 km/h , e aceleração de 0 a 100 levava algo próximo a 20 Segundos.

A segunda geração em 1992 o Uno Mille Eletrônic, que de eletrônico só tinha o nome, era um pouco mais elástico, ainda uma versão carburada, em altas rotações já oferecia um torque um pouco mais suave, o conjunto motor e câmbio ficou ligeiramente mais elástico, e velocidade final maior e mais dentro da verdade.

Já a versão Uno Mille ELX 94 1.0, foi o modelo popular mais elástico e rápido até aquele ano, alcançando 149 km/h de velocidade final real e indo de 0 a 100 em bons 18,2 segundos, mas também ainda utilizava carburador.

Desempenho

O motor Fiat Fiasa entregava bons 56,1 cv, sem dúvida era a versão 1.0 mais rodada e testada do mercado, vindo já desde a década de 1970 como motor 1050 do Fiat 147, era muito confiável.

A versão Uno Mille ELX, foi tão eficiente que se tornou a precursora do domínio da montadora italiana no mercado dos populares.

O conjunto carroceria, chassis e suspensão era o melhor entre os populares, muito bom de curvas, mesmo com piso molhado, em retas em altas velocidades se mantinha bastante estável.

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Acabamento Externo

Frente com faróis retangulares de perfil fino, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar do motor na cor do carro;

Para-choque envolvente na cor preto;

Retrovisor satélite na cor preto, opcional para ajuste mecânico interno;

Maçanetas das portas pretas embutidas;

Friso lateral emborrachado;

Rodas de aço tradicionais família Uno com calotas de plástico;

Tampa do porta malas com o logo Uno ELX;

Lanternas traseiras tricolor;

Limpador do vidro traseiro – Opcional

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Acabamento Interno

Painel tradicional Fiat, com mostradores básicos;

Alavanca de comando próximos a mão do motorista;

Volante espumado de 4 raios;

Ventilador de três velocidades;

Ar – quente;

Acendedor de cigarros;

Ajuste mecânico dos retrovisores;

Acabamento de bancos e portas em vinil ou tecido plástico;

Bancos dianteiros com encosto de cabeça com regulagem de altura;

Assoalho e porta – malas acarpetados;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro.

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Ficha Técnica – Uno Mille ELX 94 1.0

Carroceria hatch.

Compacto.

Duas portas.

Motor Fiat Fiasa 1.0.

Cilindros 4 em linha.

Tuchos mecânicos.

Tração dianteira.

Combustível Gasolina.

Carburador.

Direção Simples.

Câmbio manual de 5 marchas.

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.

Peso 840 kg;

Potência 56,1 cv.

8,2 kgfma a 3250 rpm;

De 0 a 100 – 18,2 segundos;

Velocidade máxima 149 km/h;

Consumo Cidade 10,2 km/l Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 700 km;

Porta malas 290 Litros;

Carga útil 400,

Tanque de combustível 50 Litros.

Valor atualizado Aproximado – R$ 73.102,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Antigos – Uno quadrado