Passat GTS Pointer 1.8 1985 o primeiro ano do motor AP

1985 foi marcado pelo novo upgrade nos motores 1.8 VW e do novo visual do Passat, para – choques envolventes e novo painel.

Após verificar que o motor MD-280 1.8, que na verdade era uma evolução do MD-270 1.6, apresentava sérios problemas de vibração em altas rotações, a montadora correu para resolver o problema, mudando as dimensões para bielas maiores de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, assim nasce o Passat GTS Pointer 1.8 1985 o primeiro ano do motor AP.

Ele chega para a segunda metade da década de 1980, com para-choques envolventes, novas cores metálicas, um painel mais moderno e novos bancos Recaro, causando um verdadeiro frisson nos fãs da montadora alemã, para muitos entre 1985 e 1988/89 o Pointer foi o melhor Passat de todos os tempos.

Mesmo com a chegada ao Brasil do novo VW Passat B2, rebatizado por aqui como Santana, o Passat quadrado ainda conseguia ser mais eficiente que seu sucessor, mais leve com dimensões menores o GTS Pointer era mais ágil, estável e com velocidade final maior, fazendo com que a montadora continuasse produzindo os dois modelos simultaneamente.

Curiosidade: No ano de 1984 a montadora comercializou nos primeiros meses do ano a nova geração do Passat GTS Pointer com o motor MD-280 1.8, em novembro do mesmo ano já como modelo 1985, chega o novo moto AP 1.8.

Desempenho

O modelo VW Passat era muito eficiente pelo conjunto, motor, câmbio, carroceria e bloco, uma perfeita parceria.

O badalado motor AP além de ser confiável, era muito estável mesmo em altas rotações, extremamente ágil em ultrapassagens, eficiente em retomadas, e em velocidades acima de 160 km/h se mantinha muito estável.

Sua aerodinâmica foi a melhor do Brasil entre 1974 e 1989.

Em curvas de alta mesmo com pista molhada era o carro nacional mais equilibrado.

Outro ponto positivo era o sistema de freios, mesmo com carga máxima 450 kg, era muito eficiente.

Acabamento Externo

Frente com faróis com lentes duplas, farol + luz de longo alcance.

Grade de ar do motor com frisos na horizontal.

Para-choques envolventes com friso vermelho.

Setas embutidas no para-choque dianteiro.

Logo 1.8 na grade de ar do motor

Frisos emborrachados nas laterais com detalhe vermelho e o logo GTS Pointer, dando um ar todo esportivo.

Rodas de liga leve GT 185/60 R14.

Retrovisores panorâmicos com controle mecânico interno.

Lanternas traseiras tricolor frisada.

Saída dupla do escapamento, estilo GT.

Acabamento Interno

Painel completo com conta-giros moderno e de fácil visualização.

Voltímetro e temperatura do óleo no console do câmbio de marchas.

Volante espumado 4 bolas, estilo esporte fino.

Bancos Recaro cinza esportivo e tons vermelho, com encosto de cabeça nos bancos dianteiros e traseiros, bonitos e muito eficientes.

Apoio para braço no banco traseiro.

Acionamento dos vidros manual basculante.

Ventilador e ar quente.

Ar – condicionado – N/D.

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Cinzeiros nas paredes dos bancos traseiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assolho e porta-malas acarpetado;

Ficha Técnica – Passat GTS Pointer 1.8 1985

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 65,10 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4262 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos;

Velocidade máxima – 170 km/h;

Consumo: Cidade 6,3 km/l – Estrada 9,9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 362 litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 248.583,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.