Zafira 2004, na versão CD 2.0 8V, a minivan na transição dos SW’s para os SUV’s

Compartilhe

A minivan Opel desembarcou no Brasil em 2001, para ser a nova sensação do mercado das minivans, mas o Chevrolet Zafira 2004, confirmou que veio mesmo para fazer a transição das peruas, para a febre dos SUV’s.

No início dos anos 2000, era evidente que as famosas peruas estavam cada vez menos em exposição nas concessionárias, e as minivans como os modelos Chevrolet Zafira seguido do Chevrolet Spin, já mostravam que o mercado estava de cara nova.

Os modelos SUV já eram os preferidos, mais ainda de alto custo e ao alcance apenas da classe alta. Em 2012 já com o GM Spin no mercado, os SUV’s já iniciavam sua escalada, um bom exemplo foi a febre do Hyundai Tucson.

O Chevrolet Zafira 2004, marcou o último ano das nomenclaturas CD e básica sem nomenclatura. Já em 2005 recebe um leve upgrade no visual, pequenas mudanças no para-choque, novos faróis de neblina, e pequenas alterações nos faróis e grade de ar. Nesta fase o modelo e as versões passam a ser Comfort (versão básica), Elegance e Elite.

A unidade da nossa matéria é um Chevrolet Zafira CD 2003/04 cinza metálico, equipado com o motor 2.0 8V, a gasolina de 116 cv, torque máximo de 17,3 kgfm a 2400 rpm, com velocidade final real de 178 km e aceleração de 0 a 100 em 12,4 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,6 km/l – Na estrada 11,9 km/l

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 8V a gasolina entregava ótimos 116 cv com torque máximo de 17,3 kgfm, e velocidade final real de 178 km/h.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, era eficiente, um dos pontos fortes da montadora.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1345 kg, era rápido e eficiente para uma Minivan, com aceleração de 0 a 100 em 12,4 segundos.

Consumo –  Para um motor 2.0 8V com injeção multiponto a gasolina fazer 6,6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para um utilitário família da época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais com regulagem de altura elétrica interna;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria e grafite;

Faróis de neblina – Sim, com lentes que acompanham as linhas do para – choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, seguindo o contorno dos para-lamas;

Rodas – 195/65 R15;

Maçanetas – Embutidas na cor da carroceria;

Logo – “Zafira CD”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado – Opcional couro na versão 16V;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para três passageiros e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Zafira 2004 – Na versão CD

Carroceria – Minivan;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1345 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4317 mm;

Distância entre-eixos – 2703 mm;

Largura – 1742 mm;

Altura – 1629 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,4 Segundos;

Velocidade máxima – 178 km/h;

Consumo: Cidade 6,6 km/l – Estrada 11,9 km/l;

Autonomia: Cidade 383 km – Estrada 690 km;

Porta malas – 445 Litros;

Carga útil – 600 kg;

Tanque de combustível – 58 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 243.752,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos

Deixe um comentário