VW Variant 1600 1976 vendas em queda

Na segunda metade da década de 1970, mesmo com novo visual, as vendas começaram a cair, mas ainda era uma ótima relação custo benefício para um SW compacto

O Volkswagen Variant 1600 1976, oferecia um bom preço nas concessionárias, manutenção simples e descomplicada, com um visual que caiu nas graças dos fãs da montadora alemã.

Mas o modelo tinha dois calcanhares de aquiles, o primeiro era no quintal de casa, o hatch compacto VW Brasília, estava no auge das vendas, oferecia a mesma motorização e basicamente o mesmo acabamento interno, levando a vantagem de ser um modelo em alta no mercado, e com um preço mais barato nas concessionárias.

O segundo obstáculo vinha da concorrente americana, o Ford Belina I, com uma estrutura mais moderna, oferecendo mais conforto e equilíbrio, mordia a fatia do mercado dos fãs de SW que podiam pagar por um algo a mais.

Mesmo assim, ter uma Variant zero km em casa era no mínimo motivo de ostentação, chegar na casa de um amigo e ver um modelo novo na garagem, com certeza dava aquele friozinho na barriga. Em 1977 as vendas caíram bruscamente, forçando a montadora a lançar o VW Variant II, que na prática não passava de uma Brasília maior, com uma suspensão mais moderna.

Desempenho

O motor VW 1600 na Variant era montado na famosa posição “Baixa”, que dava um torque mais suave, diminuindo levemente o nível de ruído interno.

O câmbio 4 marchas era e engates precisos, mas de relações longas, sem muita elasticidade.

Na cidade era suficientemente ágil para um modelo compacto da época, na estrada atingia velocidade final de 138 KM/h reais, um bom número para uma estrutura já ultrapassada, mas em retomadas e em ultrapassagens faltava fôlego.

O conjunto, carroceria, chassis e suspensão, também era de desempenho modesto, em curvas de alta, com o carro pesado era sempre bom o motorista ficar atento a saídas repentinas de pista.

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Acabamento externo

Frente com faróis redondos duplos na horizontal, embutidos com recuo;

Para – choques em finas lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;

Setas dianteiras embutidas no para – choque;

Rodas de aço tradicionais da família VW 1600, com grandes e lindas calotas cromadas;

Retrovisor metálico cromado, estilo raquete, com ajuste manual;

Maçanetas cromadas;

Entrada de ar lateral para o motor;

Lanternas traseiras retangular de lente plana, tricolor, com luz de ré.

Logo Variant na tampa do porta – malas.

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Acabamento interno

Painel com mostradores básicos, em escala circular;

Forração do painel em vinil preto;

Volante de plástico injetado, estilo canoa;

Radio AM – opcional;

Acendedor de cigarros com aro luminoso;

Cinzeiro embutido no painel;

Porta – luvas com tampa;

Cinzeiro embutido na parede lateral do banco traseiro;

Acabamento de bancos e portas em vinil vermelho, tecido aveludado opcional;

Assoalho e porta malas emborrachados.

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Ficha Técnica – VW Variant 1600 1976

Carroceria SW;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Box baixo, 1600 refrigerado a ar;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador dupla;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a tambor nas 4 rodas;

Peso 950 KG;

Potência 65 CV;

Potência Máxima 4600 rpm;

De 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima 138 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Porta malas 200 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 40 Litros;

Preço atualizado R$ 92.032,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – VW Variant 1600 1976

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – VW 1600