VW Sedã 1955 ano em que o Fusca ganha duas ponteiras cromadas no escape

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Olhando o modelo hoje, fazemos um rápido comparativo com os modelos atuais como o VW Polo 2021, e voltamos no tempo para imaginar como os proprietários do VW Sedã 1955 se sentiam felizes e realizados dirigindo o compacto mais atualizado e desejado da época.

1955 o VW Sedã, ainda popularmente conhecido como Fusca, não tinha um concorrente direto em produção, seu reinado dentro do seguimento era absoluto.

Seus principais concorrentes só chegariam ao mercado a partir de 1956: Romi-Isetta 1956, Dkw Vemag 1958, Renault Dauphine / Willys Gordini 1956 importado e 1959 nacional.

Com as vendas em alta o modelo VW ganha nova saída de escapamento, dupla cromada, que acompanho o modelo por mais de 30 anos até ser descontinuado pela primeira vez em 1986.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1200, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.

Câmbio – O câmbio 4 marchas ainda apresentava muitas limitações, problema só corrigido em 1961 com um novo câmbio.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1950, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.

Consumo – Para um motor 1200 a gasolina de um modelo compacto, 8 km/l na cidade estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas na parte inferior dos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono boleadas, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na parte traseira do carro;

Retrovisores Externos– Redondos de haste cromados;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “Volkswagen” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios branco;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – VW Sedã 1955 Fusca

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1200;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 30 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 1192 cm³;

Torque máximo – 8,1 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 765 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1485 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 47 Segundos;

Velocidade máxima – 100 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 326 km – Estrada 485 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – N/D Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 69.751,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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