VW Santana GLSi 2.0 1996 sobreviveu a guerra dos médios com muito estilo

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O sedã médio da montadora alemã, chegou ao meio da década de 1990 ainda impondo respeito, a versão VW Santana GLSi 2.0 1996, trazia um acabamento bastante requintado, como bancos em couro e teto solar com acionamento elétrico.

Durante a década de 1980, VW Santana e Chevrolet Monza travaram uma batalha, não apenas pelo mercado dos sedans médios, mas também pela posição no topo da tabela como o nacional mais emplacado.

Em 1996 o modelo da Chevrolet se despede do mercado para dar lugar a uma plataforma mais moderna, o VW Santana sobrevive, mesmo em meio aos modernos importados.

Mas se você pensa que o preço do médio da VW na versão top de linha se tornou mais acessível, esta enganado, a unidade com todos os opcionais, custava em valores atualizados para o segundo semestre de 2020, R$ 120.932,00.

A versão VW Santana GLSi 2.0 1996, trazia itens de conforto bastante interessante, como acabamento em couro, teto solar com acionamento elétrico, ajuste para lombar no banco do motorista, e opcional para câmbio automático.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, mas o problema da frente um pouco mais leve, resultava em patinadas desnecessárias de pneus.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 2.0 de 120 cv, com aceleração de 0 a 100 de 12,5 segundos, era robusto e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio automático de 3 velocidades, atendia as expectativas para a década de 1990.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2.0 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador, mesmo com câmbio automático, era seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 7,7 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria e um fino friso metálico no contorno;

Faróis de neblina – Embutidos no para-choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro que um filete metálico, acompanhando o acabamento dos para – choques;

Rodas – Rodas de liga-leve 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Santana GLSi” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré, e extensão de acrílico para embutir a placa;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim, com acionamento elétrico;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 protas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois ocupantes e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Santana GLSi 2.0 1996

Carroceria – Sadan;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 2.0i;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 120 cv;

Peso Torque – 69,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 3 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1210 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4572 mm;

Distância entre – eixos – 2548 mm;

Largura – 1686 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,5 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 12,3 km/l;

Autonomia: Cidade 554 km – Estrada 886 km;

Porta malas – 363 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 120.932,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros

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