VW Santana EX 2.0i a versão mais completa na despedida da geração quadrada

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Em 1991, chega ao mercado a segunda geração do VW Santana brasileiro, a nova carroceria deu continuidade a saga do médio da montadora alemã, mas no mesmo ano, ainda saiu uma fornada do Santana quadrado EX

Em 1990, a montadora coloca no mercado o VW Santana EX 2.0i, e causa um grande frisson nos fãs da marca, até aquele ano, era o carro da montadora, montado em solo brasileiro, mais atraente e completo já produzido. Equipado com o motor 2.0 de 125 cv, e o mesmo sistema de injeção multiponto do Gol GTi, foi amor a primeira vista.

Mas não foi apenas o visual atraente, o motor injetado, e os equipamentos de conforto que fizeram história, em 1991 já com a nova geração do Santana em produção, a montadora ainda colocou em fabricação mais um fornada do VW Santana EX 2.0i 1991, a famosa saideira, para se despedir da geração quadrada, tornando a unidade aqui da matéria em uma das mais raras ainda em circulação.

A versão EX, vinha nas cores preta, vinho e azul e carroceria 4 portas. No acabamento externo, aerofólio break light embutido, grade de ar do motor alemã, para-choques bicolor, grafite e na cor da carroceria, lanternas fumês, antena de teto traseira. As rodas de liga-leve BBS alemã 195/60 R14, em tons que mudavam conforme a cor da carroceria carroceria, além de amortecedores turbo gás.

O acabamento interno, era o tradicional GLS, com um algo a mais, luzes vermelhas nos mostradores do painel, bancos Recaro em fino tecido aveludado e opção para couro, além de trio elétrico, ar-condicionado e direção hidráulica de série.

Segunda a montadora, foi uma série limitada de apenas 4.000 veículos, mas pela quantidade e unidades vistas rodando em todo o Brasil na época, e levando em conta a última formada em 1991, acredita-se que um número bem maior foi produzido.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era bastante eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 2000 com injeção eletrônica multiponto, entregava 125 cv, com aceleração de 0 a 100 de 10,3 segundos, era robusto e bastante confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, eram um dos pontos fortes da montadora alemã, eficiente, confortável e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2000i tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao pedal do acelerador, seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8,8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes bicolor, na cor grafite e da carroceria, com um fino friso metálico no contorno;

Faróis de neblina – Não – Utilizava luz de longo alcance no mesmo conjunto de lentes dos faróis;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor grafite, estilo Passat alemão;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, na cor prata, com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro que um filete metálico, acompanhando o acabamento dos para – choques;

Rodas – Rodas de liga-leve BBS 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Santana EX” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, com indicadores e luzes em vermelho;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil, nas cores cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido Recaro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braços;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Santana EX 2.0i

Carroceria – Sedan;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 2000i;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 125 cv;

Peso Torque – 58,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 19,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1140 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4527 mm;

Distância entre – eixos – 2550 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1402 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,3 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 8,8 km/l – Estrada 12,9 km/l;

Autonomia: Cidade 634 km – Estrada 929 km;

Porta malas – 394 Litros;

Carga útil – 445 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 174.809,00 – Com pacote de opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi