VW Passat TS 1977 o esportivo mais equilibrado das décadas de 1970 e 1980

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Produzido entre 1976 e 1982 a primeira versão esportiva do Passat Quadrado, fez a diferença, com uma estrutura muito equilibrada, motor BS 1.6 de 80 cv líquidos 96 brutos e carburador solex importado da Alemanha

No ano de lançamento possui uma faixa lateral na altura da linha da cintura, com inclinação de 45º para o alto no painel traseiro, com o logo “TS”, entre os anos de 1977 e 1978, a faixa passou para a parte inferior da lateral, ainda com o logo TS.

O Passat quadrado foi um dos raríssimos modelos na história da indústria automobilística nacional que foi lançado praticamente simultaneamente com a Europa, isso explica o grande sucesso da versão esportiva Passat TS 77 ou Touring Sport.

Modelo oferecia conta-giros e opcional para ar-condicionado, alcançava velocidade final real de 160 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13,1 segundos, e ainda fazia 9 km/l na cidade, números bastante interessantes, principalmente no auge da crise do petróleo.

Mas com o bom desempenho e o grande sucesso em vendas, vem o preço salgado, uma unidade zero km, não saía por menos de R$ 152.356,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era o mais atualizado da época, deixando o carro extremamente estável, tanto em curvas de alta, como em retas em velocidades acima de 150 km/h, mesmo com piso molhado.

Motor –  Utilizando o motor VW BS 1.6 de 80 cv líquidos 96 brutos, a Gasolina, era robusto, rápido e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina, fazer 9 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral do carro com o logo “TS”;

Rodas – De aço tradicionais da família Passat 175/70 R13 com calotas de plástico ao centro;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat TS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, alguns posicionados no console da alavanca de marchas;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e aplique em imitação de madeira jacarandá;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat TS 1977

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  BS 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 80 cv líquidos 96 brutos;

Peso Torque – 68,33 kg/kgfm;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 13,2 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburado Solex alemão;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 902 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4206 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 152.356,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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