VW Passat LS 1979 2 portas, ano em que foi reposicionado como versão de entrada

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Em 1979 a montadora descontinuou as versões do Passat Standard e L, as unidades de entrada, passaram ser o Passat LS e a versão Surf, ambos equipados com o motor BR 1.5, entregando basicamente os mesmos equipamentos

A versão “LS” tinha um apelo esporte fino, estando 1 degrau acima, oferecendo alguns adereços requintados a mais como, para-choque, retrovisores e frisos laterais cromados, além de opcional para acabamento interno marrom.

Já a versão “Surf”, tinha um apelo mais jovem um pouco mais esportivo, a motorização era a mesma, e os equipamentos eram basicamente os mesmo. Mas não se iluda pelo fato da versão ter sido reposicionada como versão de entrada, não significa que o preço também havia sido reposicionado para baixo, ao contrário, uma unidade zero km da versão LS ou surf, não saía da concessionária por menos de R$ 114.673,00.

Ainda em 1979, surgiram as primeiras unidades movidas a álcool, fazendo do Passat o segundo carro do Brasil produzido em série, com combustível derivado da cana de açúcar.

Em 1979 a hierarquia dentro da família Passat ficou da seguinte maneira

Passat Surf 2 portas, motor BR 1.5;

Passat LS 2, 3 ou 4 portas, motor BR 1.5;

Passat LSE 4 portas, motor BS 1.6;

Passat TS 1.6 2 portas, motor BS 1.6;

Independente da versão, o Passat continuava um modelo de médio porte de custo intermediário, e estava entre os carros nacionais mais emplacado, economicamente era posicionado apenas abaixo dos modelos de grande porte, da família Dodge, Opala, Ford Galaxie e Maverick.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 de 78 cv, com aceleração de 0 a 100 de 17,8 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas a falta da 5ª ainda era um problema, após 80 km/h o carro pedia mais uma marcha.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangular de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite, e detalhes cromados;

Retrovisores Externos – Com ajuste manual;

Frisos – Fino friso metálico com detalhes emborrachado, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 175/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat LS” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios, estilo executivo;

Sistema de som – Sim – Marca Volkswagen;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Passat LS 1979 Motor BR 1.5

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 cv;

Peso Torque – 79,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos;

Velocidade máxima – 147 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 116.570,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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