VW Passat LS 1.5 1978 a despedida dos faróis redondos, e a chegada de duas novas versões

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1978 marcou o último ano da família Passat com faróis redondos, na ano seguinte, recebe os faróis retangulares, seguindo a tendência do Audi 80 lançado em 1976, e duas novas versões chegam a família o LSE versão top de linha, e a versão mais básica o Surf

O VW Passat LS 1.5 1978, ainda é a versão intermediária da família do médio alemão, oferecendo alguns adereços requintados a mais como, para-choque, retrovisores e frisos laterais cromados, relógio analógico, além de opcional para acabamento interno esporte fino marrom, conforme a unidade aqui da matéria e carrocerias com, 2, 3 ou 4 portas.

1978 também marcou o o último ano de produção das versões, “4M” de 3 Portas, e “L” de 2 e 4 portas, ambas equipadas com motor BR 1.5.

Passat 1978 Versões e modelos

Versão          Carroceria           Motor 

  • Standard           2 ou 4 portas                   1.5
  • Surf                   2 portas                           1.5
  • L                        2 ou 4 portas                   1.5
  • LS                     2, 3 ou 4 portas                1.5
  • 4M                    3 portas                            1.5
  • LSE                  4 portas                            1.6
  • TS                    2 portas                            1.6

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 de 78 cv, com aceleração de 0 a 100 de 16,1 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas a falta da 5ª ainda era um problema, após 80 km/h o carro pedia mais uma marcha.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais da família Passat 155/80 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin, em tons marrons;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Passat LS 1.5 1978

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 cv;

Peso Torque – 79,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,1 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 109.706,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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