VW Gol GL AP 1.6 1989 a versão intermediária mais robusta e mais cara entre os hatchs compactos

Na segunda metade da década de 1980, quando a linha BX passou a ser equipada com os motores AP, as versões intermediárias tiveram seus preço reajustado de uma maneira estratosféricas.

A montadora alemã, se consolidou no Brasil durante as décadas de 1950, 1960 e 1970, fazendo jus ao nome, “Volkswagen” ou “Carro do povo”. Mas a qualidade da mecânica VW refrigerada a água a partir de 1985, e a robustez de toda a linha BX, deixaram as versões de entrada e intermediárias do hatch compacto, como o VW Gol GL AP 1.6 1989, na posição de mais caras do Brasil dentro do segmento.

Seu único concorrente direto, era o Fia Uno S e CS com motores 1.3 e 1.5 com preços bem mais acessíveis, o Escort mesmo sendo um hatch médio, participou da briga até o final de 1986, com a versão “Standard CHT 1.3, com um preço próximo do modelo Volkswagen.

Os pontos negativos para o VW Gol GL AP 1.6 1989, ficavam para a falta de opcionais como, direção hidráulica e ar condicionado, além da falta do painel satélite, a montadora só equipava com painel satélite, o sedã VW Voyage e o SW VW Parati, ambos nas versões GL ou superior.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um modelo desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para o final da década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.6 de 90 cv líquidos, a álcool ainda carburado, talvez tenha sido a versão intermediaria do Gol com motor 1.6 mais potente da história.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – O carro respondia muito bem ao pedal do acelerador, rápido e muito nervoso.

Consumo –  Para um motor 1.6 de 90 cv a álcool, de um modelo compacto, fazer 7,6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

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Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas, no mesmo alinhamento da grade de ar do motor;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga-leve 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol GL”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, sem botões satélites;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido na cor marrom;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido marrom;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – VW Gol GL AP 1.6 1989

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1600;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 90 cv;

Peso Torque – 67,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 13,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 907 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 164 km/h;

Consumo: Cidade 7,6 km/l – Estrada 11,9 km/l;

Autonomia: Cidade 418 km – Estrada 655 km;

Porta malas – 273 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 88.720,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.