VW Passat com rodas snowflakes a versão LS a álcool de 1983, customizado com rodas da família VW GT/GTS da década de 1980. O último ano de reinado como o único médio da montadora aqui no Brasil.
Em 1984, desembarca no Brasil sua segunda geração, rebatizado por aqui como VW Santana. Mas em 1983 o Passat quadrado é reconhecido como o carro em solo brasileiro mais equilibrado.
Além da ótima aerodinâmica que só foi igualada em 1984 pelo Fiat Uno, e em 1989 pelo Chevrolet Kadett, o Passat de 1983 já contava com os modernos motores MD-270 1.6, nas configurações a álcool e gasolina.
O modelo também já vinha utilizando desde 1979, um novo câmbio, era o fim dos engates imprecisos, e das constantes manutenções no trambulador. Entre setembro de 1981 e 1983, se tornou o carro mais rápido do país entre os médios e compactos.
A partir de 1984, unidades seminovas e usadas, passaram a ser equipadas com rodas snowflakes, o mesmo desenho que era oferecido de série no Gol GT 1.8 e no Passat GTS. Durante a segunda metade da década de 1980, esse estilo de rodas se tornou febre no Brasil.
Até compactos de outras marcas, como Fiat Uno e Chevrolet Chevette eram vistos com o acessório. Mas o custo era alto, as rodas exigiam Pneus 175 ou 185. Para quem usava em seu carro o famoso canela fina 155 ou 165, também teria que investir na troca dos pneus.
O exemplar da matéria Passat com rodas snowflakes, é a versão LS a álcool de 1983, na cor verde Alamo,. Equipado com o motor MD-270 1.6 de 81 cv, torque máximo de 12,8 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 160 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,1 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes duplas, posicionados na horizontal;
Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite, com o logo “1.6”;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Fino friso emborrachado, em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;
Rodas – Rodas de liga-leve 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite com detalhes cromados;
Logo – “Passat LS” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;
Volante – Da linha BX da década de 1990;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado.
Ficha Técnica – Passat com rodas snowflakes – Versão LS – Ano 1983
Carroceria – Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – VW MD-270 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 marchas;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 910 kg;
Comprimento – 4206 mm;
Distância entre-eixos – 2470 mm;
Largura – 1600 mm;
Altura – 1355 mm;
Potência – 81 cv;
Cilindrada – 1588 cm³;
Torque máximo – 12,8 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,1 Segundos;
Velocidade máxima – 160 km/h;
Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 11,8 km/l;
Autonomia: Cidade 516 km – Estrada 708 km;
Porta malas – 362 Litros;
Carga útil – 450 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 147.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
