Um sedã médio com jeito de compacto, o VW Logus GLS estava mais para um possível substituto do Voyage, que um concorrente do VW Santana. Um derivado do Ford Escort na parceria FordWagen que chegou ao mercado em 1993
Ágil, confiável, bonito, confortável e com um belo visual, mas as constantes manutenções na suspensão desanimaram o mercado.
A versão top de linha Logus GLS 2.0 1994 ainda carburado, com 106 cv, atingindo ótimos números de desempenho, 187 km/h de velocidade final e aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos, já os modelos 1995 receberam injeção eletrônica multiponto e se tornaram mais rápidos ainda.
O VW Logus na versão top de linha, trazia de melhor o que as duas montadoras poderiam oferecer em equipamentos como, ar – condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e o saudável motor VW AP 2000, além de um porta malas incrivelmente grande 508 litros.
Desempenho
O equilíbrio do carro era seu calcanhar de aquiles, mesmo tendo a capacidade de atingir 187 km/h, após 160 km/h o carro em retas tinha repentinos balanços que literalmente assustavam.
Em curvas de alta o bom desempenho dependia de uma manutenção constante, pneus com meia vida ou 6 meses sem alinhamento, o modelo já tendia em sair de traseira.
O saudável motor AP 2.0, dava ao carro muita agilidade na cidade, aliado a um câmbio muito macio e preciso. Era divertido de dirigir, ao mesmo tempo macio e silencioso.
Na estrada era preciso e seguro em ultrapassagens, rápido, e muito robusto, com respostas precisas e rápidas no acelerador.
Acabamento Externo
Faróis dianteiros retangulares de lente plana embutido em um mesmo conjunto com a seta.
Grade de ar do motor com frisos horizontais.
Para-choque envolventes bicolor, na cor do carro e tons cinza, com um fino friso cromado.
Friso lateral emborrachado.
Rodas de liga leve exclusivas VW Logus 185/60 R14.
Retrovisor satélite com controle interno elétrico pintado na cor do carro.;
Logo “2000” e “Logus GLS” na tampa do porta malas.
Lanterna traseira tricolor.
Acabamento Interno
Painel eficiente de fácil visualização, com botões de comando muito próximo a mão do motorista;
Mostradores básicos + conta – Giros;
Volante espumado de três raios;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro embutido no painel;
Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado em tons cinza, com riscas vermelhas;
Encosto de cabeça com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Banco do motorista com ajuste de altura;
Vidros elétricos;
Travas elétricas;
Ajuste elétrico dos retrovisores;
Ar – quente;
Ar – condicionado;
Rádio Toca Fitas Digital AM/FM;
Relógio digital;
Lus de leitura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
Assoalho e porta-malas acarpetados.
Ficha Técnica – VW Logus GLS 2.0 1994
Carroceria sedã;
Porte Médio;
Duas portas;
Motor AP 2.0;
Cilindros 4 em linha;
Tuchos mecânicos;
Transversal;
Tração dianteira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 5 marchas;
Freios discos ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 1110 kg;
Potência 106 cv;
Torque máximo – 16,8 kgfm a 2800 rpm;
De 0 a 100 – 11,9 Segundos;
Velocidade máxima 187 km/h;
Consumo Cidade 8,2 km/l Estrada 11,9 km/l;
Autonomia: Cidade 525 – Estrada 762;
Porta malas 508 Litros;
Carga útil 410 kg;
Tanque de combustível 64 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 205.721,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
