VW Karmann Ghia Cupê alemão 1973 importado dos Estados Unidos

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O cupê da irmã pobre da Volkswagen, se torna cada vez mais caro e mais raro, não apenas no Brasil, mas também em países da Europa e nos Estados Unidos

No programa de TV “Trato Feito” do canal History Channel, o protagonista da série, Rick Harrison, negociou em Las Vegas, um modelo muito parecido com o da matéria. Rick relatou que nos Estados Unidos, os modelos VW Karmann Ghia, estão literalmente desaparecendo.

A unidade aqui da matéria é importado da América do Norte, é um VW Karmann Ghia Cupê alemão 1973, que traz o motor original de fábrica, mostrando o avanço tecnológico da época na Europa, equipado com o motor 1.6 Tork com alternador de alta capacidade, tecnologia que só chegou nos Volkswagens brasileiros no início da década de 1980.

Na cor laranja com interior caramelo, rodas estilo europeias e volante da família Porsche do início da década de 1970, o modelo ainda trazia, painel com acabamento em couro e madeira, além do desembaçador elétrico do vidro traseiro, tecnologia que só chegou ao Brasil no final da década de 1970 com o Fiat 147.

Desempenho

Motor – O motor Volkswagen Boxer Tork 1600, era basicamente o que equipava os modelos Fusca aqui no Brasil entre 1983 e 1986, deixava o carro mais robusto e ágil, com um nível de ruído interno mais tolerável.

Câmbio – O câmbio 4 marchas para um modelo compacto era eficiente de engates precisos e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970.

Consumo – Para um motor 1600 a gasolina de um modelo compacto, 7 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Em metal cromado, retangular;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW refrigerada a ar da Alemanha;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “Karmann Ghia” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em madeira e couro;

Volante – De 4 raios da família Porsche da década de 1970;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro na cor caramelo;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Karmann Ghia Cupê alemão 1973

Carroceria – Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer Tork 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 57 cv;

Peso Torque – 67,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador Solex;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 870 kg;

Suspensão dianteira – Trailing arm. Torsion bar. Anti-roll bar;

Suspensão traseira – Trailing arm. Torsion bar;

Comprimento – 4140 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1634 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,1 Segundos;

Velocidade máxima – 138 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 279 km – Estrada 447 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 102.702,00 – Não incluso taxa de importação da época;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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