Logo no primeiro ano de produção em 1982, a Chevrolet também colocou no mercado a versão com motor 1.8, o motivo foi, a reclamação de alguns proprietários com falta de fôlego na versão com motor 1.6.
A grande questão sobre a família Monza, com motores 1.8, principalmente na versão SL/E, era o preço da unidade zero km, na concessionária, um modelo médio tinha um custo um próximo da família Opala.
Entre os anos de 1983 e 1985, para poder concorrer, com as versões de entrada e intermediárias, da família Ford Escort e VW Passat, a Chevrolet, manteve a produção do Monza hatch 1.6, nas versões básicas e SL/E, transformando seu problema, em uma ótima solução de mercado.
Na prática, o maior problema do Monza hatch, com motores 1.6, era o peso do carro, que ultrapassava os 1000 kg, contra 860 kg do médio Ford Escort e 900 kg do VW Passat.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a versão hatch da família Monza, sofria do chamado efeito flutuante, é quando existe no projeto uma má distribuição de peso e o carro tende a sair de traseira em curvas de alta, e em em retas em altas velocidades, o mesmo acontecia com o Fiat Prêmio e Ford Escort. Já a carroceria sedã do Monza, era muito mais estável.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.6 a álcool, era confiável, e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado.
Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas, tinha engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.6 que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente. Mas com 4 adultos e porta malas cheio, era sempre bom negociar bem, as ultrapassagens, principalmente em vias de mão dupla.
Consumo – Para um modelo médio que pesava 1040 kg, com motor a álcool, fazer 7,9 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Chanfrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjuntos dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhe cromado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com diversas lâminas de plástico na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmico;
Frisos – Emborrachado, com detalhe cromado e o logo SL/E;
Rodas – Rodas de liga – leve 185/70 R13 tradicionais da família Monza;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Álcool” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor preto;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Rebatível;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Monza Hatch SL/E 1.6 1984
Carroceria – hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevroelt Família II 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 72 cv;
Peso Torque – 82,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1598 cm³;
Torque máximo – 12,6 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1040 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4242 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1348 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,4 Segundos;
Velocidade máxima – 148 km/h;
Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 11,9 km/l;
Autonomia: Cidade 482 km – Estrada 726 km;
Porta malas – 448 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 61 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 153.063,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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