VW Gol GTS 1.8S 1991/92 a álcool entregava mais potência que a montadora declarava

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O início da década de 1990, foi marcado pela invasão dos injetados, Gol GTi, Kadett GSi, Chevrolet Monza, Fiat Tempra entre outros. Mas o público ainda tinha a preferência pelos esportivos carburados, por diversos motivos.

O VW Gol GTS 1.8S 1991/92, é um bom exemplo, a diferença do preço de compra da unidade zero km em relação ao irmão injetado, era pequena, e as manutenções preventivas e corretivas tinham um custo menor. Mas existia outro fator que atraía o público fiel aos esportivos das décadas de 1980 e 1990, a versão carburada do Gol Quadrado, era mais fácil, barata e menos complexa para adaptar kits de competição.

Oficialmente o Gol GTS vinha equipado com o motor a álcool AP 1800S de 99 cv e velocidade final real de 173 km/h ou a gasolina de 97 cv, com velocidade final real de 167 km/h, mas na prática ambos os motores, entregavam algo próximo de 110 cv de força, e velocidade final real, próxima ou superior a 180 km/h. O motivo era para driblar os estratosférico, impostos estaduais e federais sobre a potência do modelo.

A unidade aqui da matéria é um Gol GTs 1.8S 1991 modelo 1992, na cor Prata Lunar, com Bancos Recaro Tear Ipanema Cinza, com ar-condicionado e trio elétrico.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um carro desenvolvido no final da década de 1970, a plataforma BX, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8S de 99 cv a álcool, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata e descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8S a gasolina, fazer 7,5 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte-americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite, com um fino friso vermelho dando um ar todo esportivo;

Faróis de neblina – Sim + Luzes de longo alcance sobre os para-choques;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico interno;

Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga – leve enraiadas 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “GTS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite – com botões satélites;

Volante – De quatro raios espumado, estilo quatro bolas;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado, Recaro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Gol GTS 1.8S 1991/92 a álcool

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8S;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 64,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 978 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3849 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,2 km/l;

Autonomia: Cidade 365 km – Estrada 580 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 98.981,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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