O início da década de 1990, foi marcado pela invasão dos injetados, Gol GTi, Kadett GSi, Chevrolet Monza, Fiat Tempra entre outros. Mas o público ainda tinha a preferência pelos esportivos carburados, por diversos motivos.
O VW Gol GTS 1.8S 1991/92, é um bom exemplo, a diferença do preço de compra da unidade zero km em relação ao irmão injetado, era pequena, e as manutenções preventivas e corretivas tinham um custo menor. Mas existia outro fator que atraía o público fiel aos esportivos das décadas de 1980 e 1990, a versão carburada do Gol Quadrado, era mais fácil, barata e menos complexa para adaptar kits de competição.
Oficialmente o Gol GTS vinha equipado com o motor a álcool AP 1800S de 99 cv e velocidade final real de 173 km/h ou a gasolina de 97 cv, com velocidade final real de 167 km/h, mas na prática ambos os motores, entregavam algo próximo de 110 cv de força, e velocidade final real, próxima ou superior a 180 km/h. O motivo era para driblar os estratosférico, impostos estaduais e federais sobre a potência do modelo.
A unidade aqui da matéria é um Gol GTs 1.8S 1991 modelo 1992, na cor Prata Lunar, com Bancos Recaro Tear Ipanema Cinza, com ar-condicionado e trio elétrico.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, do projeto dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um carro desenvolvido no final da década de 1970, a plataforma BX, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.
Motor – Utilizando o motor VW AP 1.8S de 99 cv a álcool, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata e descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um motor 1.8S a gasolina, fazer 7,5 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final da matéria.
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Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte-americanas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com um fino friso vermelho dando um ar todo esportivo;
Faróis de neblina – Sim + Luzes de longo alcance sobre os para-choques;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico interno;
Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga – leve enraiadas 185/60 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “GTS”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite – com botões satélites;
Volante – De quatro raios espumado, estilo quatro bolas;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado, Recaro;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – VW Gol GTS 1.8S 1991/92 a álcool
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.8S;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 99 cv;
Peso Torque – 64,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 15 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 978 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3849 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;
Velocidade máxima – 173 km/h;
Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,2 km/l;
Autonomia: Cidade 365 km – Estrada 580 km;
Porta malas – 146 Litros;
Carga útil – 390 kg;
Tanque de combustível – 47 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 98.981,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.