Chevrolet Omega GLS 2.2 1997 o preferido dos frotista em portos e aeroportos

Compartilhe

A primeira geração do absoluto da Chevrolet, estava perto de ser descontinuada, mesmo assim, no final da década de 1990, a versão GLS 2.2 1997, se tornou uma opção bastante interessante

Em aeroportos e em portos, os modelos de luxo de grande porte davam as cartas. Os importados tinham um custo muito alto e outros modelos nacionais de médio porte, não estavam a altura para atender este nicho de mercado, o Chevrolet Omega GLS 2.2 1997, acabou se tornando uma excelente opção.

Uma unidade zero km, para frotistas ou taxistas, tinha o preço bastante reduzido, com os incentivos fiscais governamentais, e as facilidades oferecidas pela montadora, uma unidade zero km, ficava com o preço muito próximo dos modelos médios como Vectra e Fiat Tempra.

Em 1995 quando o motor 2.0 foi substituído pelo, 2.2, o carro ganhou um torque mais firme e robusto em baixas e médias rotações, melhorando o desempenho e a relação força consumo na área urbana.

Desempenho

Estabilidade –  Em 1997 Omega era um dos modelos nacionais de melhor tecnologia, a Chevrolet conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, um feito raro para as montadoras aqui no Brasil.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet Família II 2.2, ia de 0 a 100 em 11,5 segundos, entregando confiança e robustez .

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era macio, confortável e de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio bastante saudável, se tornou mais eficiente e equilibrado, que as verões anteriores..

Consumo –  Para um modelo de grande porte pesando 1350 kg, consumir 6,5 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais.

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite, com friso cromado no contorno;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luz de longo alcance embutidas na mesma lente dos faróis;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;

Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral, com detalhes cromado, acompanhando o acabamento dos para – choques;

Rodas – De liga leve, tradicionais família Omega, 195/65 R15;

Maçanetas – Embutidas na porta na cor da carroceria;

Logo – “GLS” na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 3 raios estilo executivo;

Sistema de som – Radio toca – fitas digital com memória AM/FM – Chevrolet;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça vazado para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevrolet Omega GLS 2.2 1997

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  GM Família II 2.2;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 67,2 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1350 kg;

Comprimento – 4738 mm;

Distância entre-eixos – 2730 mm;

Largura – 1760 mm;

Altura – 1418 mm;

Potência – 116 cv;

Cilindrada – 2198 cm³;

Torque máximo – 20,1 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos;

Velocidade máxima – 191 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9,8 km/l;

Autonomia: Cidade 488 km – Estrada 735 km;

Porta malas – 520 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 118.930,00 – Valor estimado para frotista.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe uma resposta