Equipado com injeção monoponto, era mais robusto que a versão Mi de 1997
Nos anos de 1996 e 1997 eu tive o prazer de dirigir as duas versões zero km, tanto o Gol com injeção monoponto, como o modelo de 1997 com injeção eletrônica multiponto. A versão de 1995 e 1996 eram mais robustos, muito ágeis, e divertido de dirigir, o motor AP 1.6 e 1.8, mesmo com carga máxima de peso, respondiam melhor que a versão multiponto, na minha opinião foram os dois melhores anos da história do Gol Bola GL e CL.
Em 1997 alguma coisa deu errado, e o GOL Bola andou para trás, os modelos GL MI e CL MI, já não tinham o mesmo fôlego, de seus antecessores com injeção monoponto. Mas ficaram mais econômicos, e 5 km/h mais rápidos de velocidade final.
Outra vantagem da família Gol Bola a partir de 1995, era que as versões intermediárias, CL e GL” com motor 1.8, vinham com pacote de opcionais para, ar – condicionado, vidros travas elétricas, retrovisores com ajustes elétrico e rodas de liga – leve. Para a versão GL 1.8, conta – giros, direção hidráulica e rodas de liga leve eram de série.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9 se tornou a mais eficiente do mercado.
Motor – Utilizando o motor VW AP-1800 de 90,6 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ai se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta – malas cheio.
Consumo – Para um motor 1.8 a Gasolina, fazer 9,3 km/l na cidade estava dentro do esperado para o segmento. Mas o que chamava a atenção, era que mesmo com carga máxima 405 kg, o carro praticamente mantinha o mesmo consumo, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.
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Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas, levemente boleadas nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico, opcional para ajuste elétrico;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – De aço 175/70 R13, com calotas de plástico;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “1.8 GLi”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol Bola;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores preto e cinza;
Volante – De dois raios espumado;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Rebatível;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – VW GOL Bola GLi 1.8 1995
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1800;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 90,6 cv;
Peso Torque – 68,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 14,3 kgfm a 3500 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 974 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3807 mm;
Distância entre-eixos – 2468 mm;
Largura – 1647 mm;
Altura – 1411 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;
Velocidade máxima – 180 km/h;
Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 474 km – Estrada 663 km;
Porta malas – 285 Litros;
Carga útil – 405 kg;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 73.752,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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