A versão intermediária com o opcional de fábrica do motor V8, mas com o visual da fera GT
A versão Ford Maverick Super V8 1976, era uma das versões intermediárias, acima existia o Super Luxo V8 automático, o GT V8 e o GT V8 Quadrijet.
Indo de 0 a 100 em 10,8 segundos, e velocidade final real de 190 km/h, a fera da Ford conseguia ser uma espécies de hibrido, das versões luxo e esporte, era o Super transformado em GT.
A versão Maverick Super, com opcional para motor V8, saía em média R$ 152.815,00, já a versão GT, com todos os opcionais, custava em média R$ 188.000,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.
Muitos proprietários iam a uma concessionária Ford, compravam a versão intermediária com opcional do motor V8, e investiam um dinheiro extra em pintura, faixas e outros itens deixando com o visual do badalado esportivo GT.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro um ótimo equilíbrio, mas uma suspensão muito macia e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.
Motor – O motor Windsor 302 de 197 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de machas mantinha sua eficiência.
Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.
Consumo – Para um motor de 8 cilindros, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas.
Setas dianteiras – Embutidas a baixo do para choque;
Para – choques – Em lâmina de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não – Luzes de longo alcance, embutidas na grade de ar do motor;
Grade de ar do motor – De plástico com frisos na horizontal e vertical e o “Brasão Ford ao centro”;
Retrovisor Externo – Preto estilo GT, com ajuste manual;
Frisos – Faixa preta em toda a extensão lateral da carroceria, com o logo “302 V8”;
Rodas – Tradicionais da família Ford Maverick, com calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Maverick GT” na lateral dos para – lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e metal preto;
Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;
Sistema de som – Radio AM Ford Philco;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico, no console da alavanca de marchas;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Maverick Super V8 1976
Carroceria – Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Windsor 302;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 197 cv;
Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;
Cilindrada – 4942 cm³;
Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1390 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2619 mm;
Largura – 1791 mm;
Altura – 1364 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;
Porta malas – 417 litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 100 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 152.815,00 – Valor sem acessórios e adereços para transformação em GT;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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