Ford Maverick Super 5.0 V8 1976 com adereços da versão GT

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A versão intermediária com o opcional de fábrica do motor V8, mas com o visual da fera GT

A versão Ford Maverick Super V8 1976, era uma das versões intermediárias, acima existia o Super Luxo V8 automático, o GT V8 e o GT V8 Quadrijet.

Indo de 0 a 100 em 10,8 segundos, e velocidade final real de 190 km/h, a fera da Ford conseguia ser uma espécies de hibrido, das versões luxo e esporte, era o Super transformado em GT.

A versão Maverick Super, com opcional para motor V8, saía em média R$ 152.815,00, já a versão GT, com todos os opcionais, custava em média R$ 188.000,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.

Muitos proprietários iam a uma concessionária Ford, compravam a versão intermediária com opcional do motor V8, e investiam um dinheiro extra em pintura, faixas e outros itens deixando com o visual do badalado esportivo GT.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro um ótimo equilíbrio, mas uma suspensão muito macia e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.

Motor –  O motor Windsor 302 de 197 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de machas mantinha sua eficiência.

Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.

Consumo –  Para um motor de 8 cilindros, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas.

Setas dianteiras – Embutidas a baixo do para choque;

Para – choques –  Em lâmina de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não – Luzes de longo alcance, embutidas na grade de ar do motor;

Grade de ar do motor – De plástico com frisos na horizontal e vertical e o “Brasão Ford ao centro”;

Retrovisor Externo – Preto estilo GT, com ajuste manual;

Frisos – Faixa preta em toda a extensão lateral da carroceria, com o logo “302 V8”;

Rodas – Tradicionais da família Ford Maverick, com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick GT” na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e metal preto;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Radio AM Ford Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, no console da alavanca de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Maverick Super V8 1976

Carroceria – Coupé;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 152.815,00 – Valor sem acessórios e adereços para transformação em GT;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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