VW Gol argentino, em 1994 a versão que não era produzida no Brasil

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O VW Gol argentino, no ano de 1994, era importado para o Brasil apenas na versão “CL 1.8”, o motivo era que a montadora havia iniciado o processo para a produção da nova geração AB9 e e buscava espaço. Já as versões, “Gol 1000”, “CL 1.6 AE/CHT”, “GL 1.8”, “GTS 1.8”, “GTi 2.0”, além da série especial “Gol Copa”, todas eram produzidas em solo brasileiro.

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A unidade aqui da matéria é um Gol CL 1.8 de 1994, importado da Argentina e comercializado no Brasil. Se tornou um dos carro mais robustos e rápidos comercializado por aqui, o motivo era que, o modelo utilizava uma carroceria mais leve, pesando apenas 974 kg e entregando 90,6 cv de força com motor AP 1.8 a gasolina.

Oficialmente a montadora informava velocidade final de 166 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,9 segundos, mas na prática o carro alcançava fácil os 180 km/h de velocidade final real. No restante era o tradicional pé de boi. Fora o ar quente, além do desembaçador e o limpador do vidro traseiro, entregava os mesmos itens das versões de entrada, painel com instrumentos básicos e rodas de aço 155/80 R13.

**Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades**

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor – Utilizando o motor VW AP 1.8 de 90,6 cv a Gasolina, era robusto e exigia pouca manutenção.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor muito elástico era eficiente e seguro, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio não perdia o fôlego.

Consumo – Para um motor 1.8 a gasolina, fazer 9,6 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor cinza;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga – leve enraiadas 155/80 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “CL 1.8”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Sem botões satélites, com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Gol argentino – Na versão CL 1.8 de 1994

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90,6 cv;

Peso Torque – 63,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 974 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3807 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos;

Velocidade máxima – 166 km/h;

Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 14,2 km/l;

Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 667 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 81.732,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.