Honda Civic EX, a geração que construiu a imagem de durável e resistente no Brasil

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O Honda Civic EX, desembarcou no Brasil em 1992, em sua 5ª geração, inicialmente montados no Japão, e a partir de 1994 montados nos Estados Unidos e importados para o Brasil, as primeiras eram importações independentes, ou por empresas distribuidoras, e posteriormente pela própria montadora.

A 5ª geração aqui no Brasil, marcou uma nova tendencia de mercado, a montadora japonesa mostrou que mesmo em modelos de médio porte, com motores 1.5 e 1.6 poderiam ser extremamente eficientes, e muito rápidos. As versões com motores 1.5 atingiam velocidade final real de 182 km/h, já as versões com motores 1.6 alcançavam 190 km/h.

Mas não eram apenas velocidade e agilidade que os modelos entregavam, a Honda ainda tinha mais algumas armas em seus carros. A resistência e a durabilidade, eram mais dois atributos do modelo, e por ser um veículo importado direto dos Estados Unidos, já saía da concessionária repleto de instrumentos de segurança e conforto de série, como teto solar, ar-condicionado, trio elétrico, injeção multiponto, airbag duplo e freios ABS.

A unidade aqui da matéria é um Honda Civic EX, 1994, com motor 1.6 16V, de 125 cv, alcançava velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 100 em 12 segundos. O modelo além de ter um ótimo desempenho para um projeto de médio porte, com motor 1.6, fazia ótimos 9,2 km/l na cidade.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto Honda, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor – Utilizando o motor D16Z6 1.6 16V de 125 cv, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.

Câmbio – O câmbio Automático de 4 marchas, era eficiente, de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – O motor D16Z6 1.6 16V, tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um modelo de médio porte, fazer 9,2 km/l na cidade, era considerado um modelo econômico para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Posicionada na parte inferior do para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “Civic EX” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores, grafite e cinza;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo, com ajuste de som;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no sistema de som;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado – Opcional para couro;

Acabamento das portas – Em couro e veludo;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Honda Civic EX – 1994 Carroceria coupé – 1.6 16V

Carroceria – Coupé;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  D16Z6 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 125 cv;

Peso Torque – 75,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 1590 cm³;

Torque máximo – 14,6 kgfm a 5200 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca do assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1100 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Comprimento – 4400 mm;

Distância entre – eixos – 2620 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1340 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 414 km – Estrada 585 km;

Porta malas – 365 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 128.880,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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