VW Fox SW GL, o VW Parati exportado para a terra do Tio Sam, com muito mais tecnologia

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Em 1987 foi apresentado na Rede Globo, no Jornal Nacional, o VW Fox, o Voyage que iria ser exportado para os E.U.A, com milhares de modificações, na prática Voyage e Parati, visitaram a América do Norte

Na verdade tanto o modelo sedã, como VW Fox SW GL, o VW Parati, receberam um upgrade de motor, acabamento, e segurança, para atender as legislações norte-americanas, e sobreviver em um mercado tão competitivo.

Em 1987, a nossa Parati GL Quadrada, utilizava carburador, motor AP 1.6, e painel quadrado, os dois únicos itens de conforto eram, ar-quente e controle mecânico interno dos retrovisores, Já a versão tipo exportação, ganha injeção eletrônica monoponto, escapamento com catalizador, painel satélite, direção hidráulica, e um pacote de opcionais com, trio elétrico e ar-condicionado.

Outras mudanças na segurança, foram, os sinalizadores laterais, repetidores de setas e faróis com recuo. No ano de 1988 dirigi uma unidade, um Voyage Fox zero km, já equipada com trio elétrico e ar-condicionado, e eu conhecia muito bem os modelos da família BX, tanto com motores MD-270, como com motores AP, e o que mais me chamou a atenção foi o ruído do motor e da saída do escapamento, eram bem mais robustos, a dirigibilidade passava a sensação de um carro bem mais encorpado e nervoso.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo uma plataforma desenvolvida no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8 de 96 cv a gasolina, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata, para os padrões norte-americanos.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ai se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8 a gasolina, fazer 9,2 km/l na cidade, era um consumo dentro do esperado para um compacto, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes com um fino friso no contorno e repetidores de setas;

Faróis de neblina – ;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno e opcional para elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga-leve enraiadas 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Fox”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – tricolor tradicionais da família Parati e Saveiro;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Satélite com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no centro dos mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétricos;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Fox SW GL 1987

Carroceria – SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 96 cv;

Peso Torque – 67,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 980 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4079 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1624 mm;

Altura – 1445 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 452 km – Estrada 638 km;

Porta malas – 530 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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