Ford Windstar GL 3.8 V6 1995, você lembra das minivans ?

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A tendência começou a surgir nos E.U.A, durante a década de 1980, um público apaixonado por SW’s de grande porte, com poderosos mores V6 ou V8, levaram as montadora a produzir carros conceito família cada vez maiores.

Não demorou muito, para Japão e Inglaterra embarcarem na mesma tendência, a força do mercado das minivans, se tornou tão forte, que no início da década de 1990, nos principais salões de automóveis, em diferentes pontos do mundo, modelos como o Ford Windstar GL 3.8 V6 1995, eram apresentados, e taxados como os carros do futuro.

Com a abertura do mercado brasileiro para importações, no início dos anos 1990, desembarcaram por aqui, modelos, Ford, Chevrolet, Chrysler, entre outros. Mas o que seria o futuro e uma tendência certa no mercado mundial, levou uma grande tombo, os SUV’s que na época, ainda eram modelos de alto custo, ao alcance de poucos, começaram a agradar o público de todos os níveis, era o fim das minivans e SW’s.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto Ford, era muito eficiente e equilibrado, mesmo para um modelo tão grande, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite.

Motor –  Utilizando o motor V6 3.8 Essex de 157 cv, com aceleração de 0 a 100 em 12,5 segundos, era robusto e muito ágil, mesmo com carga máxima de peso.

Câmbio –  O câmbio Automático de 4 marchas, tinha mudanças discretas, e muito eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.

Consumo –  O consumo estava dentro do esperado para um modelo de alto custo da década de 1990, 6 km/l na cidade. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Com linhas ovaladas, que acompanham o desenho da carroceria;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Embutida discretamente no para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve Aro 17″;

Maçanetas – Na cor grafite, discretamente embutidas nas portas;

Logo – “Ford Windstar” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios, com ajuste de som;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico, central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Windstar GL 3.8 V6 1995

Carroceria – Minivan;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Essex – 3.8;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 157 cv;

Peso Torque – 56,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 3797 cm³;

Torque máximo – 30,4 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca na coluna de direção – Cód – AXOD;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras – Sistema ABS;

Peso – 1720 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 5110 mm;

Distância entre – eixos – 3066 mm;

Largura – 1915 mm;

Altura – 1727 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,4 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 456 km – Estrada 608 km;

Porta malas – 500 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 76 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 275.985,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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