Voyage Quadrado GLS a versão top de linha que não emplacou

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Ele chegou em 1981 e agradou logo de cara, não apenas pelo visual, mas também trazia a mesma mecânica do consagrado Passat, em 1982 a versão GLS foi apresentada, mas não decolou.

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Em 1983 todas as versões do sedã compacto da Volkswagen passaram a ser equipadas com o motor MD – 270 1.6 de 81 cv, o marketing do mesmo motor que equipava o Passat TS, fez as vendas do Voyage Quadrado decolarem, mesmo assim a versão Voyage GLS 1983 ou Voyage Quadrado GLS, como muitos chamam, não saiu do lugar.

O grande problema era a concorrência no quintal de casa com a versão LS, que entregava basicamente o mesmo carro por um preço bem mais em conta, fazia com que o top de linha GLS, ficasse empoeirando nos pátios das concessionárias, o Voyage GLS 1983 vinha com adicionais de série como; rodas de liga – leve, painel com conta – giros e mostrador vacon, ar – quente, e bancos com estofamento mais requintado.

O estoque de acessórios em 1983 para montar as versões GLS, encalharam, e a montadora lançou a série especial Voyage Plus, que fez algum sucesso e serviu como válvula de escape para dispensar o que não conseguia vender.

Entre os anos de 1984 até o primeiro semestre de 1985, a versão Voyage GLS, passou a ser vendida apenas sob encomenda, em 1986, a Volkswagen finalmente entendeu que versão top de linha, mesmo sendo de um compacto, tem que ter um grande diferencial, e lançou no segundo semestre de 1985, já como versão 1986 o Voyage Super 1.8 e em 1987 trouxe de volta a versão GLS mas já com motor AP 1.8 e opcionais bastante interessantes.

Desempenho

O motor VW MD – 270 1.6, o mesmo que equipava a família Passat, era confiável, elástico, bom na cidade e na estrada, atingindo velocidade final real de 154 Km/h.

Na cidade era ágil, com um consumo baixo 8,6 km/l com álcool, o câmbio 4 marchas de relações curtas e engates precisos, dava um ar todo esportivo ao carro.

Na estrada, era muito eficiente e seguro em ultrapassagens e retomadas, o ponto negativo ficava para velocidades acima de 110 Km/h, o motor pedia a 5ª marcha que não existia, causando desconforto para o motorista.

O conjunto carroceria, Chassis / bloco e suspensão, era muito eficiente tanto em curvas de alta como em retas em altas velocidades.

Acabamento Externo

Frente com faróis quadrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar do motor na cor grafite, com frisos na horizontal e logo “1.6” em vermelho;

Para – choques em aço carbono cromados, com fino friso emborrachado e cantoneiras de plástico curtas;

Retrovisores satélites com ajuste manual direto no espelho;

Maçanetas na cor grafite, com detalhes cromados;

Rodas de liga leve, 175/70 R13 tradicionais das versões top e intermediárias da família BX;

Logo “Voyage GLS” na tampa do porta – malas.

Lanternas traseiras tricolor;

Acabamento Interno

Painel quadrado completo, com conta – giros, mostrador Vacon + relógio analógico;

Volante espumado de dois raios;

Ar – quente;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel;

Acabamento dos bancos em tecido de primeira linha;

Encosto de cabeça com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Assoalho e porta malas acarpetados;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – opcional;

Ficha Técnica – Voyage Quadrado GLS 1983

Carroceria Sedã;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor MD – 270 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração dianteira;

Combustível Álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 912 kg;

Comprimento 4083 mm;

Distância entre-eixos 2358 mm;

Potência 81 cv;

Cilindrada 1588 cm³;

Torque máximo 12,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima 5200 rpm;

De 0 a 100 – 15,3 Segundos;

Velocidade máxima 153 km/h;

Consumo na Cidade 8,9 km/l – Estrada 12,5 km/l;

Autonomia: Cidade 473 km – Estrada 687,5 km;

Porta malas 382 Litros;

Carga útil Não Informado;

Tanque de combustível 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 83.452,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.