O Volvo N10, foi o primeiro caminhão produzido pela montadora sueca em solo brasileiro, saiu da linha de montagem em 1980 na configuração N10 turbo 6. Mas a fábrica já havia sido montada em 24 de outubro de 1977, no segundo semestre de 1978, começou a produzir chassis de ônibus B58 já como modelos 1979.
Apenas em 1980 saí da linha de montagem o primeiro caminhão Volvo, a primeira geração ficou popularmente conhecida como Volvinho. O motivo era que a segunda geração de N10, tinha um visual e um conjunto propulsor mais robusto.
Os utilitários Volvo aqui no Brasil ainda durante a década de 1980, ganharam a confiança do público por suas robustez e força. A briga direta com os modelos Mercedes Benz e com a outra montadora sueca a Scania, mostraram que família Volvo chegou para ficar.
Em uma rápida comparação em relação ao seu maior concorrente a Scania, o caminhão Volvo entre as décadas de 1980 e 1990, era visto por caminhoneiros e carreteiros, como mais robusto e valente que os modelos Scania. Mas a família Volvo entregava menos conforto, a cabine pulava muito, e o nível de ruido interno era bem desconfortável.
Já no mercado, as unidades zero km eram economicamente posicionadas acima dos modelos Mercedes Benz e no mesmo patamar que a Scania. A montadora foi uma das pioneiras no Brasil em leasing direto da fabrica para motoristas autônomos e pequenas transportadoras, fazendo as vendas alavancarem.
Já no mercado de seminovos e usados, durante a década de 1990 até o início dos anos 2000, os modelos produzidos durante toda a década de 1980, acabaram servindo como substitutos do antigo FNM, para autônomos e pequenas transportadores em regiões portuárias.
O Volvo N10 acabou angariando uma grande legião de fãs, hoje no mercado dos colecionáveis, e em encontros de caminhões antigos, o número de seguidores do eficiente e simpático utilitário sueco, aumenta ano a ano.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas acima dos para lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não – Utiliza acessório instalado pelo proprietário;
Grade de ar do motor – Na cor grafite, com o logo da montadora;
Retrovisores Externos – Haste de plástico preto;
Frisos – Faixas laterais pretas com o logo “Intercooler II”;
Rodas – Tradicionais família Volvo;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “N10” na grade de ar do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala quadrada;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil, na cor grafite;
Volante – ;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido ;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas –;
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