Volkswagen SP2 1974, em um incrível estado de conservação

O esportivo desenvolvido por brasileiros, que encantou os chefões da matriz da montadora na Alemanha, um colecionável muito raro em um incrível estado de conservação

Como já citado em outras matérias aqui do Motor Tudo, o projeto nasceu no recém criado departamento de estilo, na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), o Volkswagen SP2 foi desenhado e desenvolvido por brasileiros.

Designer brasileiros e responsáveis pelo projeto do SP2 – Senor Schiemanne, José Vicente Martins e Márcio Piancastelli.

A unidade aqui da matéria, vem na tradicional cor amarelo sport, com rodas originais, acabamento interno todo em couro, e carpete de primeira linha. Equipado com o motor boxer 1700 e câmbio alongado, o modelo era um esportivo compacto diferenciado.

Desempenho

O modelo foi montado sobre a plataforma do Volkswagen Variant, utilizando um câmbio mais alongado e o motor 1.7 boxer refrigerado a ar.

O motor trazia circuito de lubrificação redimensionado, pistões com 88 mm de diâmetro para elevar a cilindrada a 1.7 litro e leve aumento na taxa de compressão de 7,2:1 para 7,5:1, deixando o SP2 com 75 cv.

Estabilidade – Utilizando a mesma plataforma do VW Variant, estabilidade não era seu forte, mesmo com pneus radias montados em largas rodas, não melhorava muito o desempenho, mas o maior problema ficava para as freadas em altas velocidades, com fácil travamento das rodas dianteiras.

Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1700 refrigerado a ar, chamava a atenção, era seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor 1700 de um esportivo a gasolina, fazer 6,9 km/l na cidade era uma boa média, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos na horizontal, de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas embutidas no para – choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, nos para – lamas traseiros;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 185/60 R14;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW-SP2” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro preto;

Acabamento das portas – Em couro preto;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Volkswagen SP2 1974

Carroceria – Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1.7 refrigerado a ar;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 75 cv;

Peso Torque – 68,46 kg/kgfm;

Cilindrada – 1678 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades alongado com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 890 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi eixo-oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4212 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1610 mm;

Altura – 1158 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 276 km – Estrada 436 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 245 kg;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 122.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.