A segunda geração do Volkswagen Santana no início da década 1990, trouxe um novo visual, o modelo Volkswagen Santana GLS 2.0, no ano de 1992, oferecia dois sistema de alimentação, o carburado e como opcional injeção multiponto, o GLSi 2.0.
Na prática a montadora não conseguiu trazer a terceira geração do Passat para o Brasil, a nova geração na Alemanha, havia sido reposicionado como modelo de grande porte, e com novas tecnologia, O custo de venda aqui no Brasil se tornou inviável. A solução foi criar um carroceria com um novo visual, para se adaptar a velha plataforma, e rebatizar como Volkswagen Santana segunda geração.
O início da década de 1990 foi marcado por frentes em formato de cunha mais finas, como a do Monza tubarão e do VW Santana, painéis maiores e mais completos, e principalmente o sistema de injeção eletrônica que tomava conta da indústria automobilística nacional, o Volkswagen Santana GLS 2.0 1992 se destacou por ser a versão top de linha do sedã médio mais vendido do Brasil.
Tanto o acabamento interno, como externo renovado, melhorou na qualidade e no visual, as lanternas traseiras era um dos pontos fortes do carro, cumpridas e com espaço para embutir a placa.
O médio de luxo da Volkswagen, nas versões top de linha GLS 2.0 e GLSi 2.0, eram oferecidos nas carrocerias duas e 4 portas. A montadora também reposicionou o VW Santana, para modelo de custo intermediário, deixava para trás a tradição de sedan médio de alto custo da década de 1980.
Desempenho
O motor AP 2.0 carburado, já na sua segunda geração, era robusto, ágil e de manutenção relativamente barata e descomplicada;
Na estrada tinha um ótimo desempenho, bom de curvas de alta e se mantendo estável em retas,
O ponto negativo ficava para a frente muito leve, em arrancadas um pouco mais forte o carro empinava e cantava pneu com muita facilidade.
Imagens Reginaldo de Campinas Veículos raros.
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Acabamento Externo
Frente com faróis retangulares embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Grade de ar dianteira alinha com os faróis;
Para-choques envolventes bicolor, preto e na cor do carro;
Faróis de neblina, embutidos no para-choque dianteiro;
Retrovisor satélite, pintado na cor do carro;
Rodas de liga-leve 185/65 R14;
Logo GLSi na lateral do para-lama dianteiro;
Friso lateral emborrachado,
Lanternas traseiras tricolor, com moldura acrílica para embutir a placa.
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Acabamento Interno
Painel com mostradores redondos de fácil visualização + conta-giros.
Volante anatômico de 4 raios, estilo executivo.
Radio AM/FM digital.
Acabamento dos bancos e portas em tecido aveludado.
Ar-condicionado.
Ar-quente,
Desembaçador elétrico do vidro traseiro.
Retrovisores, vidros das 4 portas e travas elétricas.
Assoalho e porta malas acarpetados.
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Ficha Técnica – Volkswagen Santana GLSi 2.0 1992
Carroceria Sedã.
Porte Médio.
4 portas.
Motor AP 2.0 segunda geração.
Cilindros 4 em linha.
Tuchos hidráulicos.
Longitudinal
Tração dianteira.
Combustível Gasolina.
Alimentação – Carburador.
Direção Hidráulica.
Câmbio manual de 5 marchas.
Freios disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 1180 kg.
Potência 108 cv.
De 0 a 100 – 13,7 Segundos.
Velocidade máxima 171 km/h.
Consumo Cidade 9 km/l Estrada 13 km/l.
Porta malas 363 Litros.
Carga útil 440 kg.
Tanque de combustível 72 Litros.
Preço atualizado aproximado – R$ 158.458,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Motor Tudo – Volkswagen Santana GLSi 2.0 1992
Carros Clássicos Brasil
Eu gostaria de saber qual as medidas do porta mala?
me interessei … qual o valor?
Não trabalho com vendas de veículos, apenas faço matérias
Tenho um desse..1992, mudei algumas coisas nele, repintura e bancos, chave canivete, modulo dos vidros.