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Entre os anos de 1984 e 1989 a primeira geração do Volkswagen Santana e Chevrolet Monza travaram uma batalha pela liderança do mercado dos médios de luxo no Brasil, entre 1984 e 1986 liderança do médio americano, entre 1987 e 1989 liderança do médio alemão.

Dois médios de luxo que fizeram história e construíram uma verdadeira legião de fãs, existem diversos fã-clubes espalhados por vários países do mundo, tanto do modelo Chevrolet, quanto do modelo Volkswagen.

Motor 2000 AP, era ágil na cidade e forte na estrada, mesmo com a capacidade máxima de carga 5 adultos e porta-malas cheio ainda mantinha um bom desempenho.
Suspensão segura, bom de curvas de alta e baixa velocidade, nível de ruido interno, em altas e baixas rotações era bastante confortável, uma das características interessantes do motor AP 2000, era que mesmo em altas rotações durante as trocas de marchas, ou em altas velocidades na estrada, a vibração do motor não passava para dentro do carro.

O Monza sedã tinha uma estrutura que oferecia muita estabilidade em curvas de alta mesmo com pista molhada, em retas em velocidades acima de 120 KM/h era bastante estável, sem duvida era um verdadeiro estradeiro.
Com um confiável e eficiente motor 2.0, além de ser 5 KM/h mais veloz que o VW santana GLS 2.0, era 1,5 segundos mais rápido de 0 a 100.
Outro fator que sempre contou muito a favor do Monza, era o nível de ruído interno e externo, tanto em baixas rotações como em altas, era muito baixo, passando muito conforto para dentro do carro.

Faróis dianteiros com faróis de neblina embutidos, dando um visual único e muito bonito.
Para-choques envolventes.
Setas embutidas nos para-choques.
Frisos cromados no contorno dos para-choques.
Rodas de liga-leve exclusivas da família Santana GLS.
Retrovisores panorâmicos embutidos no quebra vento, com controle interno.
Logo GLS colado na lateral dos para-lamas.
Friso lateral emborrachado com friso cromado.
Lanternas traseiras, exclusivas da família Santana.
Logo tipo de traseiro Santana GLS.
Logo tipo traseiro VW 2000.
Modelo 4 portas.

Desde o segundos mestre de 1985 o Monza mudou muito pouco, mas ainda mantinha um visual empolgante para a época.
Carroceria duas portas.
Para-choques em aço na cor preto, com friso emborrachado.
Abaixo do para-choque dianteiro uma continuação da lataria dando a impressão de um para-choque envolvente.
Friso emborrachado na lateral do carro com o logo Monza SL/E.
Grade de entrada de ar dianteira com a gravata Chevrolet.
Retrovisores panorâmicos com controle interno elétrico.
Lanternas traseiras riscadas bonitas e muito eficientes.
Rodas de liga leve exclusivas da família Monza.
Logo 2.0 na tampa traseira do porta malas.

Vidros e travas elétricas.
Acabamento de portas, bancos e teto em tecido aveludado riscado.
Bancos dianteiros e traseiros com encosto de cabeça com regulagem de altura.
Acabamento interno na cor marrom ou beje equatotial, dando um visual esporte fino.
Volante de 4 raios espumado exclusivo da família Santana e utilizado no Passat GTS 1.8 Pointer ano 1988/1989.
Painel tradicional da família Santana, com conta-giros e toca fitas digital AM/FM.
Ar-condicionado.