Volkswagen Santana GLS AT 4 portas 1987 ganha novo visual e novas versões, e finalmente encosta no concorrente Monza
1987 foi marcado por mudanças não apenas na visual da família Santana, mas também as vendas aumentaram significativamente, finalmente alcançando o rival Monza.
Após três anos de mercado a família Santana ganha novas versões, CS passa para CL, CG passa para GL e CD passa para GLS, além dos para-choques envolventes, novas rodas de liga leve na versão top, e frente com luzes de longo alcance embutidos com os faróis, mas ainda era equipado com o AP 1.8 primeira geração, o modelo GLS 2.0 só chegou no ano seguinte mas também ainda com tuchos mecânicos primeira geração AP, em 1990 chegaram os motores AP 2.0i segunda geração com tuchos hidráulicos.
1987 também foi o ano que a família Santana conseguiu superar o concorrente Chevrolet Monza em vendas, entre os anos de 1984 até o final de 1986 o Santana sempre esteve uma posição atrás do sedã da Chevrolet em número de unidades emplacadas.
O modelo Volkswagen Santana GLS 1.8 Automático de 1987, vinha de série com itens de luxo que não eram comuns nos VW dos anos 80, Ar-condicionado, direção hidráulica, travas, vidros, retrovisores e abertura dos portas malas todos com acionamento elétrico, além de rádio toca fitas digital.
Desempenho – Volkswagen Santana GLS 1.8 Automático 4 portas 1987
O motor AP 1.8 que equipava o modelo vinha oficialmente com 99 CV de força mas na prática podia chegar até 107 CV, dando ao carro um bom desempenho tanto na cidade quanto na estrada.
O câmbio automático dava ao motorista mais conforto e praticidade, mas perdia em agilidade na cidade.
Em velocidades acima de 120 KM/h o motor se mantinha estável sem passar vibrações para a carroceria, a estrutura do Santana era moderna para a época, mantendo o carro estável em curvas de alta e em altas velocidades nas retas.
Imagens Século 20 Veículos antigos.
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Acabamento Externo
Carroceria sedã médio 4 portas.
Frente com faróis embutidos junto com luz de longo alcance.
Para-choques envolventes.
Setas dianteiras embutidas no para-choque.
Logo “GLS” na lateral dos para-lamas dianteiro.
Friso emborrachado com um fino friso metálico na lateral.
Friso metálico no contorno dos para-lamas.
Retrovisores panorâmicos com controle interno elétrico.
Rodas de liga-leve exclusivas família Santana GLS – 185/70 R13.
Lanternas traseiras retangulares tricolor.
Friso traseiro com os logos “Santana GLS”.
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Acabamento Interno
Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado.
Encosto de cabeça com regulagem de altura nos bancos dianteiros e traseiros.
Banco traseiro bipartido com apoio de braço.
Painel completo com conta-giros, moderno e de fácil visualização.
Volante espumado de 4 raios, modelo executivo.
Rádio toca fita digital AM/FM.
Ar-condicionado.
Vidros, travas e retrovisores elétricos.
Acionamento da tampa do porta-malas por comando elétrico.
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Ficha Técnica
Motor VW Ap 1.8 longitudinal, primeira geração.
Carburador.
Direção Hidráulica.
Câmbio automático de 3 marchas.
Freios disco sólidos nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.
Peso 1140 KG.
Potência 99 CV de força, mas podia entregar até 107 CV.
De 0 a 100 – 13,0 Segundos.
Velocidade máxima 165 KM/h.
Consumo Cidade 5,3 KM/L Estrada 9,0 KM/L.
Porta malas 394 Litros.
Carga útil 450 KG.
Tanque de combustível 75 Litros.
Preço atualizado aproximado. R$ 95.621,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Volkswagen Santana GLS 1.8 4 portas automático – 1997.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.