A versão básica do Volkswagen Santana CLi 1.8 4 P 1996, se tronou uma verdadeira epidemia entre os taxistas, o motivo era preço, baixo, condições de pagamento e a falta de um concorrente.
O ultimo sobrevivente da batalha pela liderança nas vendas entre os médios de luxo que começou em 1981 com o Ford Del Rey, de olho no sucesso do modelo da Ford, em 1984 chega ao mercado o Chevrolet Monza sedã e o Volkswagen santana, durante 6 anos entre 1984 e 1990, os três modelos se revesaram na briga pelo posto de queridinho nacional.
Em 1991 sem receber uma atualização significativa em sua estrutura, a Ford descontinua seu modelo, e lança um filho bastardo, o FordWagen Versailles, que também durou pouco, a Chevrolet chegou a lançar a segunda geração do Monza o Tubarão, que no final de 1995 já como modelo 1996 também deixa de ser produzido, para dar lugar ao novo, moderno e caríssimo Vectra.
O modelo alemão acabou sobrevivendo a tantas idas e vindas, mesmo já não sendo um modelo atualizado para a segunda metade dos anos 90, a montadora alemão achou um espaço no mercado, e manteve o Santana vivo, a versão CLi 1.8 4 portas 1996, era um ágil, econômica, robusta e oferecia um conforto relativa, com um preço de carro de pequeno porte, e facilidades de pagamento para taxistas, aliada a ausência de uma concorrência boa e barata, como os já fora de mercado Del Rey e Monza, entre 1996 e 1998, houve uma verdadeira epidemia de Taxi VW Santana CLi 1.8 4 portas, em todos os aeroportos, rodoviárias e pontos de todas as cidades do Brasil.
As vendas só começaram a cair quando a Fiat iniciou as facilidades de vendas da Fiat Palio Weekend para taxistas em 1998.
Desempenho – Volkswagen Santana CLi 1.8 4 portas 1996
O motor AP estava muito bem adaptado a injeção monoponto em 1996, deixava o carro ágil e robusto, mesmo pesando uma tonelada fazia ótimos 12 segundos de 0 a 100, um número respeitável para um modelo de entrada.
O câmbio manual de 5 marchas era de engates macio e preciso, facilitando a vida no trânsito.
Com uma estrutura confiável, era bom de curvas de alta, e bastante estável em retas mesmo em velocidades acima de 140 km/h.
O ponto negativo ficava por conta da suspensão dianteira, com um motor muito valente, e uma frente leve, qualquer arranque descuidado ele cantava pneu e empinava.
Imagens Reginaldo de campinas raridades.
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Acabamento Externo
Carroceria sedã médio, 4 portas.
frente com faróis em conjunto único com as setas.
Para-choques envolventes pintados na cor do carro.
Roas de aço 185/65 R14, com calotas de plástico.
Retrovisor panorâmico, com controle mecânico interno.
Lanternas traseiras tricolor, bonitas e muito eficientes.
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Acabamento interno e Instrumentos
Acabamento de bancos e portas em tecido plástico.
Encosto de cabeça apenas nos bancos dianteiros.
Painel moderno e de fácil visualização, com mostradores simples + relógio analógico.
Volante de 4 raios, espumado, estilo executivo.
Rádio toca fitas AM/FM digital.
Acionamento dos vidros e travas das 4 portas, manual.
Assoalho e porta-malas acarpetados.
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Ficha Técnica – Volkswagen Santana CLi 1.8 4 Portas 1996
Motor VW AP 1.8 segunda geração Tuchos hidráulicos.
Tração dianteira.
Combustível Álcool.
Injeção monoponto.
Direção hidráulica.
Câmbio manual de 5 marchas.
Freios a disco ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 1100 KG.
Potência 96,9 CV na prática entregava 107 CV.
De 0 a 100 – 12 Segundos.
Velocidade máxima 177 KM/h.
Consumo Cidade 6,6 KM/L Estrada 9,6 KM/L.
Porta malas 363 Litros.
Carga útil 440.
Tanque de combustível 72 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 165.125,00. preço para pessoa física.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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Motor Tudo – Volkswagen Santana CLi 1.8 4 portas 1996.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 90 – Carros Clássicos brasileiros.