Volkswagen Santana 1.8, a versão de entrada no final da década de 1980

Compartilhe

No final da década de 1980, a guerra dos sedãs médios de luxo ainda estava bastante aquecida, VW Santana e Chevrolet Monza se pegavam na liderança do mercado, seguidos pelo Ford Del Rey.

No último ano da década de 1980, os compactos VW e Fiat, venderam como nunca, com novo acabamento desde o ano anterior, tiveram seus preços levados a estratosfera, mesmo assim o médio de luxo da montadora alemã ainda era um modelo de alto custo, a versão de entrada o Volkswagen Santana 1.8 “CL”, não saía da concessionária por menos de R$ 157.990,00, valor sem opcionais, atualizado para o segundo semestre de 2021.

Sem direção hidráulica, ar-condicionado, ou trio elétrico, ainda sim o modelo entregava status de carro de luxo, dentro dos padrões para a época no Brasil.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, tanto em curvas de alta, como em retas, em velocidades acima de 160 km/h.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 1.8 de 94 cv a álcool, com aceleração de 0 a 100 de 11,9 segundos, era robusto e de manutenção descomplicada, mas não alcançava o mesmo desempenho do recém descontinuado, Passat GTS Pointer 1.8 ou do compacto Gol GTS 1.8, o motivo eram as diferenças de aerodinâmica e peso.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, eram um dos pontos fortes da montadora alemã, eficiente, confortável e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 1.8 tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao pedal do acelerador, seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 6,2 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo – Volkswagen Santana 1.8 – 1989

Faróis –  Retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 185/70 R13 – com calotas cromadas;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Santana CL” abaixo das lanternas traseiras;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil, nas cores cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Volkswagen Santana 1.8 – 1989

Carroceria – Sedan;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1800;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 94 cv;

Peso Torque – 70,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1090 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4537 mm;

Distância entre – eixos – 2550 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1402 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 9,2 km/l;

Autonomia: Cidade 465 km – Estrada 713 km;

Porta malas – 394 Litros;

Carga útil – 465 kg;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 157.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe uma resposta