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Volkswagen Passat LS 1.5 1976 O carro ideal para a segunda metade dos anos 70

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Na segunda metade dos anos 70 inicia-se o processo de transição dos carros gigantes, caros e potentes, para os pequenos, baratos, econômicos e descomplicados, e o Volkswagen Passat caiu como uma luva na nova realidade brasileira.

Imagine um carro que chegou no momento certo, com o tamanho e com a tecnologia certa, ele se chama Passat LS 1.5 1976, a Volkswagen já estava com sua frota refrigerada a ar ficando ultrapassada, os gigantes do mercado como Ford Galaxie e Dodge Dart não cabiam mais no orçamento do brasileiro, o Passat tinha uma estrutura moderna, era descomplicado e econômico.

No Brasil e no resto do mundo na segunda metade dos anos 70 a gasolina teve seu preço triplicado, a consequência não foi apenas na hora de encher o tanque do carro, mas também os preços de peças e manutenção automotiva dispararam, comprar e manter um carro de grande porte como Galaxie e Dode Dart já estava fora da realidade do brasileiro, por outro lado, tínhamos a família VW 1600 refrigerados a ar, que estava ficando com sua estrutura ultrapassada, então a família Ford Corcel era uma ótima opção, mas com o Passat no mercado que tinha uma estrutura mais atualizada, os olhos do público se voltaram para o modelo refrigerado a água da Volkswagen.

Desempenho

O Passat sempre foi um carro com uma estrutura e suspensão muito eficientes, ótimo de curvas de alta, mesmo com piso escorregadio, tanto que foi considerado o carro mais estável e o esportivo mais perfeito do Brasil até 1989.

Em retas era bastante equilibrado mesmo em velocidades acima de 120 Km/h.

Vale lembrar que ainda vivíamos uma época onde equilíbrio não era o forte dos carros nacionais, mas o Passat estava um Passo a frente de todos.

O motor 1.5 BR que foi o primeiro no Brasil de uma série que um dia chegaria ao badalado motor AP, era confiável e descomplicado para a época, deixava o carro mais ágil que a linha VW 1600 refrigerada a ar, mais estável que o CHT da Ford que equipava o Corcel, mais elástico que o motor 1.4 do Chevette, e muito mais econômico e descomplicado que os gigantes V8 da Ford e Dodge e os 6 Cilindros Opala.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.


Acabamento Externo.

Faróis redondos e grade dianteira contornados por um fino friso cromado.

Para-choque dianteiro com a seta embutida.

Lindos retrovisores de metal.

Logo na tampa traseira Passat LS.

Friso lateral metálico.

Lanternas traseiras tradicionais da linha Passat que o acompanharam até seu fim em 1988/1989 com apenas pequenas mudanças de estética.

Rodas de aço da família VW refrigerada a água com a simpática calota preta no centro, as mesmas rodas e calotas serviram a família BX até 1990.

Imagens Pastore Car Collection.

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Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento Interno

Acabamento das portas, bancos  e paredes do banco traseiro em vinil preto.

Cinzeiro embutido ao lado do banco traseiro.

Volante exclusivo da linha Passat.

Painel com adesivo em imitação de madeira.

Rádio Volkswagen AM.

Painel estilo alemão, com relógio e velocímetro, simples mas muito eficiente.

Ventilador de três velocidades.

Imagens Pastore Car Collection.

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Imagens Pastore Car Collection.

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Imagens Pastore Car Collection.

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Ficha Técnica

Motor VW 1.5 BR refrigerado a água.

Carburador.

Câmbio 4 marchas.

78 CV de força.

Peso 910 KG.

De 0 a 100 em 15 segundos.

Velocidade máxima 150 Km/h.

Consumo Cidade 9 KM/L e Estrada 12 Km/L.

Preço aproximado atualizado R$ 57.459,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.


Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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