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Durante o regime militar uma das frases mais comuns que se ouvia no Brasil era, “Estamos 20 anos atrasados em relação a Europa e Estados Unidos”, o Volkswagen GOLF foi a prova viva do nosso atraso tecnológico e econômico.

Em 1974 os europeus já andavam de GOLF e nós de Brasilia, não desmerecendo a nossa querida Brasilia 1600, em 1994 as primeiras unidades vinham do México, o carro foi um sucesso imediato, com motor 2.0 EA 113 – que era uma das ramificações do nosso AP, porém com novas tecnologias.

O Brasil até que recebeu uma versão atualizado do modelo, o MK3, inicialmente a montadora alemã pensava em produzir imediatamente aqui no Brasil iniciando com o MK2, mas entenderam que a melhor relação custo benefício seria importar o MK3, logo outros modelos chegaram, e a Volkswagen resolveu em 1999 iniciar a produção aqui no Brasil.

O GOLF considerado um hatch de médio porte, criou em 1994/1995 um marco muito interessante no mercado nacional, no meio dos anos 80 a industria automobilística brasileira havia colocado fim nos hatchs e coupés de médio porte, Passat, Monza hatch, Opala Coupé, com a chegada do GOLF na segunda metade dos anos 90 a chama reacendeu, Fiat Tipo, Ford Focus, Chevrolet Astra, sem contar alguns importados, esquentaram novamente a briga, mas o modelo da Volkswagen dominou com uma certa folgo as vendas.

Para quem viveu a segunda metade dos anos 70 e os anos 80, e lia sobre o mundo do automóvel, ter um VW GOLF andando nas ruas do Brasil era um sonho muito distante, talvez por esse motivo o carro causou um verdadeiro frisson ao desembarcar aqui no Brasil.

Desempenho.

No que se refere a motor, na prática não ficava muito a frente do nosso GOL GTi Bolinha e de outros nacionais, mas ainda era um desempenho de respeito.
Como todo esportivo Volkswagen, bom de curva, muito estável na estrada em velocidades acima de 140 Km/h.

Imagens Reginaldo de campinas carros clássicos.

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Acabamento Esterno.

Para os anos 90 o visual do GOLF era bonito e avançado.
Lanternas traseiras grandes e muito eficientes, com textura fumê.
Rodas de liga-leve exclusivas da família GOLF.
Limpador de vidros-traseiro.
Faróis e luzes de longo alcance acoplados e embutidos na grade dianteiria.
Farol de neblina e setas embutidos no para-choque dianteiro.
Retrovisores panorâmicos com controle interno elétrico.

Imagens Reginaldo de campinas carros clássicos.

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Acabamento interno.

Painel moderno e muito eficiente.
Volante de 4 raios esportivo.
Bancos anatômicos, desenhados de maneira inteligente e moderna, em viagens de longas horas oferecia muito conforto.
Ar-Condicionado.
Vidros elétricos.
Travas elétricas.
Encosto de cabeça com regulagem de altura.