Volkswagen GOL GTS 1.8S 1994 O ultimo ano do valente Esportivo GTS

Compartilhe

Volkswagen GOL GTS 1.8S 1994 o ultimo ano da saga do esportivo que embalou nossos sonhos.

Com a chegada da nova geração Bola em 1995, a Volkswagen trouxe apenas os modelos GTi 2.0 e GTi 2.0 16V, a versão esportiva GTS foi descontinuada naquele ano, mas deixou uma bonita história.

O que mais impressionava era a capacidade tecnológica da montadora alemã em transformar algo frágil e sem futuro em uma super máquina, saindo em 1980 do fraco e desconsertado GOL LS 1300 a álcool refrigerado a ar e 14 anos depois chegar ao potente e glamouroso GOL GTi 2.0, que se tornou o carro mais rápido do Brasil, realmente é de tirar o chapéu.

Mas antes a montadora passou por etapas bastante interessantes, o badalado GOL GT 1.8 entre 1984/1986 com o robusto motor AP 1.8 primeira geração, em 1987 passando pela primeira configuração do GTS em 1987 que entregava quase 110 CV de força, até chegar no auge em 1991 no GTi 2.0 que entregava incríveis 125 CV de força e atingia facilmente 190 KM/h reais, mas nos anos seguintes entre 1992 e 1994, em virtude das novas regras de antipoluentes e introdução de novos filtros e catalizadores, os modelos esportivos perderão potência.

O Volkswagen GOL GTS 1.8S 1994, já não tinha mais os famosos 107 e 110 CV de força que o levaram a fama, entregava apenas 97 CV, mas ainda sim era o esportivo mais resistente do Brasil, em testes comparativos, em números ainda era mais eficiente e rápido que Escort XR3 1.8, Uno 1.6 R, e perdia pouco em desempenho para o Kadett GSi 2.0 e o irmão GOL GTi 2.0.

Desempenho.

Com um ronco inconfundível, na cidade ainda era ágil ia de 0 a 100 em 11 segundos, na estrada era onde a mágica acontecia, mesmo em altas rotações em velocidades acima de 160 KM/h tanto o motor como toda a estrutura do carro se mantinha muito estável, sem vibrações ou balanços repentinos.

Em curvas de alta continuava sendo o mesmo GOL GTS de sempre, seguro e firme, mesmo com piso molhado.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades

Acabamento Externo

Carroceria hatch de duas portas.

Frente com faróis embutidos na grade,

Luzes de longo alcance acima do para-choque dianteiro.

Faróis de neblina embutidos no para-choque.

Para-choques envolventes na cor cinza com um friso vermelho dando um visual mais esportivo.

Retrovisores panorâmicos com contro elétrico.

Frisos estilo saias esportivas na lateral, na cor e estilo dos para-choques.

Logo GTS na coluna central.

Rodas de liga-leve 185/60 R14.

Saída do escapamento dupla.

Lanternas traseiras Fumê.

Aerofólio preto.

Logo 1.8S e GTS na tampa do porta malas.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades

Acabamento interno

Acabamento das portas em tecido aveludado.

Bancos esportivos Recaro em tecido fino xadrez.

Encosto de cabeça com regulagem de altura.

Painel completo com conta-giros.

Volante esportivo de quatro bolas.

Vidros, travas e retrovisores elétricos.

Ar-condicionado.

Ar quente.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades

Ficha Técnica – Volkswagen GOL GTS 1.8S 1994

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8S;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 97 CV;

Peso Torque – 66,53 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,7 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 978 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3849 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;

Velocidade máxima – 167 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13,5 km/l;

Autonomia: Cidade 432,4 km – Estrada 634,5 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 78.487,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades
Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades

Motor Tudo – Volkswagen GOL GTS 1.8S 1994.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.


2 comentários sobre “Volkswagen GOL GTS 1.8S 1994 O ultimo ano do valente Esportivo GTS”

  1. Em 1995, a VW veio com os modelos AB9 (G2) nas seguintes versões:
    1000i, CLi 1.6/1.8, GLi 1.8, TSi 1.8 ( o sucessor natural do GTS ) GTI 2.0, sendo o GTI 16V incorporado apenas na fase 2 em 1997, saindo o motor CHT e entrando o AT Mi 8/16V, o GL1.6Mi e TSi 2.0Mi e em 1999 o GLS 2.0Mi, saindo os GTI 2.0 8V e TSi 1.8!

Deixe um comentário