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Ford Escort GLX 1.8 16V 1998 A versão top da família Escort com corpo e alma Ford

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Após o fim da mal sucedida Autolatina em 1995/1996 a Ford chega ao mercado com seu verdadeiro DNA Ford Escort GLX 1.8 16V Zetec.

A versão top do hatch Escort, oferecia itens de carro de luxo e um desempenho que os fãs da Ford sonhavam desde 1984.

O motor Zetec era eficiente e entregava 115 CV de força, ao contrário dos fracos e cansados CHT que chegavam em média a 75 CV de força, na Europa os motores Ford já vinham sendo atualizados desde o início dos anos 1980.

Passando pelo confiável e robusto motor Kent 1.6 que equipava o XR2, na sequência pelo atualizado, ágil e confiável motor CVH que equipou o XR3 europeu, até chegar nos motores Zeta e Sigma nos anos 90, que deram origem ao badalado Ford Zetec.

Após o termino do casamento FordWagen, a Ford correu atrás do prejuízo, por um motivo nunca revelado, que viveu apenas de suposições, a montadora americana nunca informou o motivo de ter mantido por tanto tempo o CHT vivo.

Mesmo já estando desatualizado, e para piorar passou a utilizar os motores da concorrente o VW AP, sendo que na Europa como citado acima a montadora tinha um leque de motores a altura  dos VW AP, e poderiam ter sido utilizados aqui desde 1984, mas em 1996 começaram a chegar no Brasil os motores Zetec atualizados, confiáveis e muito rápidos.

O Ford Escort GLX 1.8 16V foi um dos modelos com DNA 100% Ford, além de toda a qualidade do acabamento e requinte, trazia um motor confiável e rápido podendo chegar a 196 KM/h reais, e já equipado com injeção multiponto.

Desempenho

O Motor Zetec 1.8 16V oferecia confiança e agilidade, mas era um motor ainda pouco conhecido no Brasil, exigia o óleo certo, trocas em dia, e as manutenções preventivas corretas, para o proprietário não muito atento alguns custos de manutenção poderiam sair caro.

Na estrada demonstrava muita eficiência, em velocidades acima de 160 Km/h se mantinha muito estável sem vibrações.

Quanto a estabilidade, era muito bom de curvas de alta, mas em reta ainda trazia um pouco de seus antecessores, em virtude da suspensão macia, podia balançar repentinamente assustando o motorista.

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.

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Acabamento Externo

Carroceria Hatch 4 portas.

Frente com linhas boleadas estilo europeu.

Faróis com lentes levemente arredondas.

Para-choques envolventes na cor do carro.

Indicador de seta e logo “GLX” na lateral do para-lama dianteiro.

Rodas de liga-leve 185/65 R14.

Retrovisores panorâmicos, com controles elétricos.

Friso lateral na cor do carro.

Lanternas traseiras bicolor boleadas, bonitas e muito eficientes.

Limpador de vidros traseiros.

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.

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Acabamento Interno

Painel bem desenhado ultra moderno até para para os dias de hoje, com contagiros.

Computador de bordo.

Volante de três raios, espumado.

Acabamento de bancos e portas em tecido fino aveludado.

Encosto de cabeça com controle de altura nos bancos dianteiros e traseiros.

Controle da altura no banco do motorista.

Ar-condicionado.

Vidros nas portas da frente e basculantes nas portas traseiras.

Travas e retrovisores elétricos.

CD Player digital.

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.

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Ficha Técnica

Motor Ford Zetec 1.8 16V.

Injeção Multiponto.

Direção Hidráulica.

Câmbio 5 marchas manual.

Freios a disco ventilados na frente e tambor traseiro.

Peso 1195 KG.

Potência 115 CV de força.

De 0 a 100 – 9,8 Segundos.

Velocidade máxima 196 KM/h.

Consumo Cidade 7,5 KM/L Estrada 12,2 KM/L.

Porta malas 380 Litros.

Carga útil N/D.

Tanque de combustível 64 Litros.

Preço atualizado aproximado. R$ 71.978,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.

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Motor Tudo – Ford Escort GL 1.8 16V 4 portas 1998.

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