Volkswagen GOL GL 1.8 1994 Força e Conforto

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Volkswagen GOL GL 1.8 1994 o modelo completo da versão média do hatch alemão.

1994 o ano que antecedeu a chegada de novos modelos e novas atualizações da Volkswagen, a montadora resolveu caprichar no acabamento do Gol Quadrado.

A versão GL oferecia diversos opcionais, trio elétrico, ar-condicionado e direção hidráulica.

O ano de 1994 também foi marcado pela perda de potência nos motores Volkswagen, com as novas leis de meio ambiente, introdução de catalizadores entre outras situações, muitos modelos como o GOL GL 1.8 deixaram de entrega 97 cv ou 99 cv, e tiveram sua potência reduzida para 96 CV.

Desempenho

Mesmo com a potência reduzida, o GOL se mantinha muito, ágil robusto e com um torque muito estável em altas rotações.

O motor AP 1.8 era muito elástico, mesmo com carga máxima de 5 adultos e porta malas cheio, o carro praticamente não perdia desempenho.

Em retas em alta velocidade, se mantinha estável tanto no giro do motor, quanto no que se refere a estabilidade do conjunto, carroceria, chassi e suspensão.

Em curvas de alta tinha um bom desempenho, seguro e confortável.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Acabamento externo

Frente com faróis retangulares.

Para-choque envolvente na cor cinza.

Rodas de liga-leve cromadas.

Retrovisor panorâmico com controle interno mecânico.

Limpador e desembaçador do vidro traseiro.

Lanternas traseiras retangulares, tricolor, grandes e muito eficientes.

Friso lateral na cor dos pra-choques.

Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento Interno

Painel satélite, com relógio analógico, faltou um conta-giros.

Volante espumado de dois raios.

Acabamento das portas em vinil na cor cinza.

Bancos com forração em tecido exclusivo VW.

Acionamento dos vidros manual basculante.

Ar-Condicionado.

Imagens Pastore Car Collection.

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Ficha Técnica – Volkswagen GOL GL 1.8 1994

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 96 cv;

Peso Torque – 62,50 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 950 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,3 Segundos;

Velocidade máxima – 170 km/h;

Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 11,8 km/l;

Autonomia: Cidade 412,5 km – Estrada 649 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 71.324,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


Imagens Pastore Car Collection.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

5 comentários

  1. Mack

    Tenho um GL 94 completo (ar-condicionado (frio/quente), direção hidráulica, trio elétrico, banco bipartido, painel satélite com velocímetro em milhas, rodas vw 14″ (inclusive estepe de liga)…) álcool original que passei pra injeção Mi do AP G3. Está comigo há mais de 10 anos e atualmente coloquei os bancos do G5 mais confortáveis. Revezo com uma Saveiro GL 90 a gasolina passada pra injeção também (ar quente, DH, vidros e travas elétricas, painel satélite, rodas VW 14″, ainda coloco retrovisor elétrico e ar-condicionado). Pra viajar tenho uma Parati G3 1.8 completa (mais fica parada que rodando)… rodas VW 15″, ar condicionado, banco aveludado bipartido com encosto de cabeça traseiros… e pra passar raiva eu tenho um Uno 1.0 95.

  2. Manoel Martins

    Tive um ano 92, que delícia de motor. Certa feita, com o carro cheio, com 5 passageiros, apostei que colocava no quadro 120Km/h na segunda marcha. Quando o R.P.M chegou há 6500 rotações, passei a terceira marcha e o velocímetro marcava 118km/h.

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